Quelques précisions sur l'état de la bestiole : je l'ai achetée en mars 2013 et j'ai fait depuis environ 7000 km (dont un Moto Tour).
La moto est redevenue mécaniquement 100% stock, avec cylindres en cote d'origine et joints et roulements de bas moteur remplacés en juin dernier (les 4 de la boite + les 2 ext. du vilo, qui d'ailleurs étaient tous nickel !).
Etat des consommables : le kit-chaine a 7000 km (AFAM X-Ring, top-qualité, toujours entretenu), plaquettes av. neuves, plaquettes ar. TBE, 2 pneus Bridgestone BT45 usure 20%, huile de fourche et liquide de frein changés en juin (300km).
Le plus gros de ce que j'ai fait dessus ( il y a plein de petits trucs en plus, visserie, joints, silent-blocs etc... à voir sur les factures)Â :
2013 :
- joints de pistons de frein avant
- ressorts de fourche progressifs Hagon (+ bagues + joints spis)
- kit-chaine AFAM et silent-blocs de porte-couronne
- amortisseur arrière origine Yamaha
2014 :
- câble d'embrayage et câble de gaz/pompe à huile origine Yamaha
- 2 disques avant (marque Ferodo) + durits avia. noires
- maître-cylindre Brembo PR16
2015 :
- axe/rotor  de pompe à eau + roulement
- 2 roulements de vilebrequin extérieurs + joints spis
- 4 roulements de boite + joints spis
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