Non ça ne coule pas a ce niveau, mais après avoir démonté le carter, cela a l'air de fuir du coté des joints spi et surtout au niveau de la pièce en plastique tenue par 3 vis au niveau du point mort (la pièce est fêlée au niveau des 3 vis et je ne sais pas si cela fait bien son rôle de plus le joint est un peu raplapla)
Le couvercle fissure au niveau des vis, c'est courant mais cela n'occasionne normalement pas de fuite, par contre le torique, oui. Pour les spis, tu peux les remplacer sans ouvrir les carters (sur a 100% pour les spis selecteur et spi de tige d'embrayage et 99% pour le spi de sortie BV),il faut juste les sortir avec un petit tournevis ou en y enfoncant une vis a bois dans le joint et tu tires dessus avec une pince.
Oui des chicanes, mais je ne sais pas si c'est possible, tout au moins une car j'ai changé mes chicanes sur la 4lo et j'en ai une de bonne (qui pourrai aller sur la R5 ?)
De plus sur la R5 j'ai une chicane de bonne mais l'autre est en 3 morceaux dont un encore dans le pot
la magie de la mecanique..... Pour les chicanes, je ne les ai pas sous la main, mais je pense que les diametres sont les meme, donc prend une de chaque et verifie les portees au niveau des cloisons interieurs. De memoire, les longueurs sont plus ou moins equivalentes, juste la forme est differente, la 4L0 a cette partie grillagee (tout comme la RD 350) que la R5 n'a pas.