Sur ma mienne et pour eviter les problèmes de puissance de la batterie pour alimenter le peu d'électronique embarquée ( le CDI quoi) je suis passé à une batterie Lithium.
J'ai perdu deux kilos sur la moto (c'est plus facile que de faire perdre du poids au pilote) et surtout j'ai toujours assez de jus pour alimenter l'Ignitech....
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Pas possible Toopack,en statique ça fonctionne avec la batterie que tu dis h.s,en roulant c est aleatoire...
Je vais prendre la batterie de la voiture dans le sac a dos et 2 cables,mais j y crois pas parce qu avec celle de la moto , je peu laisser le feu allumé,moteur arrété pendant 1 minute et la tension ne descend que de 0.5 volt.
Gineste,je fais déja que 57kg alors si j allège en plus la moto,autant enlever la roue avant 
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 si j allège en plus la moto,autant enlever la roue avant
​Tu vois qu'a force d économiser par ci par là , tu vas pouvoir acheter une batterie... 
au delà du gain de poids l'intérêt d'une batterie lithium c'est qu'elle garde beaucoup mieux la charge, quasiment pas de perte après un mois sans utilisation et ceci mesuré au voltmétre....
57 Kilos ? la vache c'est le poids d'une de mes cuisses !!!!!!!!!!!!!!
Bon je cherche plus la panne,hier serrage et blocage de roue a 170km/h, le piston de gauche est bien défoncé, faut il controler le vilo ? J ai fait 15000 km depuis le remplacement du vilo, pistons et réalésage, est ce que mon manque de puissance aléatoire etait déja des amorces de serrage ??
Piston de gauche... prise d'air à gauche ou panne d'essence à gauche.
Si t'as un comparateur, pose le sur le volan et fait tourner avec une clé à pipe, ça risque de te dire quelque chose...
Bonjour,je regarde ça ce soir,piston fondu ! la culasse est grasse comme l autre, j ai pas vraiment eu de symptomes, le carbu n avait pas de gicleurs bouchés,j avais pense a un decalage de vilo d un cylindre a l autre mais celui la est du coté allumage...
detonation dû à beaucoup trop d'avance, decalage vilo possible.
t'as pas cassé la clavette ?
je recupere l arrache prété a un pote ce soir et je regarde ca aussi, merci !
sltÂ
je suis pas doue pour les photos , mais ca semble etre ben serreÂ
1 controle du vilo pour verification et enlever doutes niveau calage allumage est necessaireÂ
(si ta masse allumage a tourner , elle te decale l allumage )
question conÂ
quoi comme essence et huile ?Â
ta moto est une 1wt avec allumage et carbu 1wt?Â
si oui , gicleurs de power jet pas bouche ? ni conduit de cuve ?Â
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