Bonjour à tous.
Je remonte un moteur de 4l0 et je me demande si je ne vais pas faire correspondre les passages de transferts aux découpes des carters moteur.
J'ai déjà remarqué qu'il y avait un décalage important (31k et 4l0)surtout sur le côté intérieur des transferts.
Voici mes problèmes: vu que l'usinage est irreversible et que les ingénieurs de chez yamaha ne sont pas des manches est-ce utile?
Les ouvertures de transfert sont parfaitement symétriques sur les cylindres, les carters moteur le semblent également pourtant il y a un décalage de 2mm côté intérieur et de moins d'1mm côté extérieur.
La logique voudrai que le passage des gaz ne soit plus équilibré(pourtant ça marche bien comme ça). Est-ce que la pression des gaz compense en passant par la découpe des cylindres ?(agrandie sur toutes les prépas que j'ai eu entre les mains).
Enfin le risque n'est-il pas de perdre en précompression en retirant de la matière aux carters? Ce qui finalement ferai perdre le peu qu'on a gagné...sans compter le fait que le joint d'embase devient très fin(enfin la partie supprimée traine dans le vide des transferts)
Voilà si vous pouviez m'éclairer ou me rediriger sur un ancien post .
Bon week-end , y'a du soleil vais dégourdir les bielles...