Autre question, je voudrais changer les silents-blocs avant/arrière du bloc moteur, apparemment c'est pas évident pour les sortir, les miens sont d'origine (1983) et doivent être bien collés/grippés depuis le temps.
Faut utiliser 1 système de douilles/rondelles à la bonne taille + tige filetée pour les extraire ? ou alors grosse galère en perspective et Fausse Bonne Idée de les remplacer 
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Je vais le faire d'ici ce weekend, je pense comme toi utiliser douille + tige filetée pour les extraire et je comptais faire des photos, si jamais t'as un peu de temps je ferai un compte rendu la dessus dimanche sans doute :).
Pas de soucis je n'en suis pas encore là (plutôt durant les fêtes) mais c'est pour commencer à anticiper les pb 
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Bon, j'ai essayé mais à priori c'est compliqué et j'ai pas réussi à sortir les bagues extérieures... Voila ce que j'ai fait, j'ai peut être suivi de mauvaises pistes mais si ça peut aider quelqu'un.
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En premier j'ai chassé les bagues intérieures + caoutchoucs, pas trop de problème ça vient bien :
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Ensuite j'ai utilisé un montage comme celui-ci : un tube fendu à˜29 intérieur (fendu car on est très près de la cloison du carter, trop pour utiliser un tube fermé), douille de 20 qui fait 27 extérieur, tige filetée M10 / écrous / rondelles, en sachant que les silentblocs font 28mm :
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Rien à faire, même en chauffant (c'est de l'acier dans de l'alu donc ça devrait pourtant bien marcher de chauffer, l'alu dilatant plus que l'acier). J'ai donc laissé comme ça et je remettrai les bagues intérieures qui me paraissent en fait pas si mal, le caoutchouc a pas l'air d'avoir mal vieilli donc je vais les réutiliser.
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La seule solution que je pourrai envisager c'est de passer une lame de scie dedans et de faire une rainure pour casser la pression, mais comme j'ai aucune envie de me rater je ne le ferai pas et je ne vois pas d'autre moyen sans presse et de l'outillage spécifique due au manque de place.
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Bref, pour moi en tout cas c'est un échec, si certains ont d'autres méthodes / infos, je suis curieux :).
Il existe du refroidisseur moins 40°, qu'on utilise pour certains roulements. Comparer les tarifs ça va vite. 
https://www.sodeco-sa.fr/produit/sodegivre---40-c--aerosol_a018_15
Tu peux même faire ça pour beaucoup moins cher, tu prend n'importe quel aérosol et tu le retournes, il ne va expulser que le gaz presseur qui sera très froid (apparition de givre instantané). Pour ma part, le mieux est souvent l'ennemi du bien, j'ai aucune envie de fendre un carter donc ça restera comme ça. Mails il doit bien y avoir un moyen de les extraire proprement c'est sûr.
lame de scie !
en y allant doucement il n'y a aucune raison de foirer 
lame de scie !
en y allant doucement il n'y a aucune raison de foirer
​Alors y'a sans doute aucune raison de foirer pour enlever la bague effectivement, mais vu que ça à l'air bien serré, je sais pas si congelo + chauffe suffiront à mettre les nouvelles en place proprement, et comme dit plus haut, aucune envie de passer mes carters dans un étau ou dans une presse, surtout que là on est du côté où il y a de la place, derrière c'est pire encore :p.
j'ai fait ça au taff un nombre de fois .... qui donne confiance !
Justement plus c'est serré et plus c'est facile. Dans le sens où tu n'as aucunement besoin de t'approcher de l'alu -> une saignée tout le long et la bague restante s'ouvrira d'elle même quand tu pousseras avec ton outil 
En fait c'est ce qu'il faut que tu obtiennes ... tant qu'elle ne s'ouvre pas avec l'outil -> tu recreuses légèrement l'entaille 
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Après c'est toi qui voit
Si on n'a pas l'habitude je conseillerais plutôt de faire ça avec une scie sabre parce que :
ça prends nettement moins de place
et surtout on scie bien // , avec une simple scie on a facile de scier en tonneau , donc plus de matière sur les bords avec des chances d'attaquer l'alu et encore trop au milieu .
Le montage est sympa et pas de raisons que ça ne vienne pas .