diagnostique panne

[boutwoo]

bonjour,

après une bonne période de de repos mécanique, j'ai eu l'occasion d acquérir un 31k de 83 (en fait même 2)  de type lc2 , en puzzle bien sur,soigneusement démonté jusqu'au dernier écrou,le tout bien rangé et complet dans 6 caisses....bref, je suis en cours de remontage ,voulant attaquer la dernière partie ,la carrosserie ,mais il s avère qu'il n'y a aucune étincelle aux bougies ni à  droite ni à  gauche.ayant quasiment toutes les pièces en doubles,j'ai testé tous les composants du circuit: régulateur,bobine d'allumage,fusible,stator......toujours pas d étincelle.la seule pièce que je n'ai pas pu testé est le boitier cdi type 29k-50, D où ma question : un cdi défectueux peut il produire ce genre de symptôme,  plus d étincelle du tout ? ou avez vous une autre piste ?

merci pour vos réponses

[clauderochefort]

tu as remis la masse du faisceau a cote de la bobine?

[boutwoo]

bonjour claude,

oui la masse du faisceau est bien branchée,fil noir cosse ronde qui sort au milieu du faisceau, relié à  une des vis de fixation sur le cadre de la bobine HT

et , j 'ai cligno, lumière avant et arrière, klaxon ,servo valve etc......qui fonctionnent

[clauderochefort]

j ai eu le pb avec des 31k 83 84 , 

bobine de stator hs de basse vitesse 

indemarrable au kick 

pas d etincelle 

 

[boutwoo]

merci pour ta réponse claude, le problème est réglé.j'ai retrouvé un autre cdi,du même modèle au fond d'un carton.

je l'ai mis en lieu et place de l'autre et hop belles étincelles immédiates.

 

[maxx]

Bonjour,

 

Je profite de ce post pour énoncer mon problème d'allumage sur mon 31k de 83.

Je n'ai plus du tout d'allumage, pas d étincelle aux bougies.

Tout a été vérifié et je penche vers le CDI ou stator. Mais je n'ai pas pu changer ces pièces que je n'ai pas en stock.

J'ai vérifié les valeurs du bobinage du stator et j'ai une valeur de 110 ohms entre le fil vert et marron au lieux des 225 ohms +ou- 20% marqué sur la RT.

Je voudrais être sur avant d'en commander un.

Pour vous est ce que ce serait bien le stator à  changer ? Vu que j'ai une valeur c'est pour ça j'ai un doute.

Est ce que vous avez une autre piste ?

Merci pour votre aide ;-)

 

[dino]

et les autres valeurs c'est combien ?

t'as du jus qui sort du capteur au coup de kick ?

t'as du jus qui arrive à  la Bobine exterieure au coup de kick ?

t'as refait les masses electriques ?

[maxx]

L'autre valeur pour l'autre circuit du stator est bonne :

entre les fils rouge et marron : 5,3 ohms + ou - 20%

Tu parle du capteur qui est au niveau du stator ? Si c'est c'est ça non j'ai pas essayé.

Par contre entre le fil vert et marron du stator j'ai environ 110V

Non j'ai pas de jus à  arriver à  la bobine

Non j'ai pas refait les masses...

Merci pour ton aide

 

[clauderochefort]

change ton stator et trouve un de 57v / 1jf de 85 avec le volant grave de memoire 51l .... (pas 29l.....)

[maxx]

Merci Claude tu as pas ça en stock par hasard ?

Ou trouver sinon en neuf ou occas ?