question carburation 31K

[V4twostroke]

Ah bon, si c'est tout neuf... j'aime pas les vibrations entre 5 et 7, ça peut venir de là .

Je ne m'etais pas aperçu que les detentes creusaient la courbe... pourquoi  pas

​

Dino, si tu arrives à  faire fonctionner correctement dans le régime 5500/7500 t/mn un 350 YPVS avec des détentes et une courbe des valves "origine" et bien tu es champion du monde….

Sa meule vibre à  ce régime car elle tourne en 4 prout et pas à  cause de la carburation.

Je ne vais pas m'étaler sur trois pages car j'ai pas le temps et c'est la même chose pour les 500 LC….

Au club 500 LC tous les gens qui ont des détentes ont ce boitier sinon c'est trou entre 5500/7500 t/mn.

Fouille dans les pages du forum et tu trouveras le très beau sujet du Suisse Borut  (ou Boris ?) sur les valves.

Comme tu viens a MC en juillet je te fais la demo en live sur une YPVS avec courbe YPVS d'origine et modifiée.

Je pense que tu vas rire…..

[clauderochefort]

slt 

pour info 

le gars dont parle didier , cest pas moi , donc plus la peine de m envoyer des mails pour me signaler le msg , avec didier depuis qu on partage les kebabs tout va mieux 

le pro qui a refait le moteur a doume30 sauf erreur de ma part , cest pas moi non plus (mais bon a confirmer quand meme , jen fait tellement )

slt 

[rico56]

Ouf pas moi non plus, engagement pris par notre champion en décembre 2014, hein Didier, tu te souviens?

Rico56

[dino]

Je n'ai aucun doute sur le fait que les valves se commandent mieux avec un all programmable (c'est comme ça sur le TZR à  mon fils et ça aide bien) mais... désolé, j'avais pas vu ce probleme sur le 350 avec JL acier (et carbus de 32), pleine de 6000 à  10000 ou plus si affinités... maintenant, c'est vrai, sur 1 seule moto que j'ais preparé.

[rico56]

Salut Doume 30,

j'ai un 1wt mais j'ai eu l'occasion de rouler avec un 31 k moteur stock + Jollymoto...jamais de baisse de régime.  A priori le boitier YPVS version 31K plus raccord avec la courbe d'avance que celui du 1 WT, voir comparatif exposé sur le forum il y a quelques semaines...

Bref ne serait -il-pas utile que te soit prêté un boitier d'origine aux fins de vérifier que le pb est ici plutôt qu'ailleurs avant d'acheter. Il y a la qualité du matos alternatif, surtout la question du paramétrage. Je n'ai pas en stock un boitier origine mais j'ai déjà  rendu ce genre de service à  un membre de ce forum à  propos d'un CDI récalcitrant.

Rico 56

[doume30]

bonjour tous, merci des conseils pour répondre à  qq points le pro qui a refait mon moteur n'est pas Claude (il n'avait pas de dispo à  mon grand regret pour faire mon moteur)  pour  tester la bobine et le CDI on me les passe gratuit je vais le faire ASAP- cela lèvera ce doute- je confirme le régime en dessous de 5000 c'est nickel puis vers 5200  le trou cela claque et surout le moteur ne prend pas ses tours puis au dessus de 6000 voir 6500 cela part   j'ai cru les réglages carbus comme d'autres mais non ce n'est pas les carbus.  comme déjà  indiqué si je ne trouve pas je ferai avec ... car la moto est pétillante avec un tel moteur lol. Pourquoi pas tester un allumage adaptable idée à  suivre.

[doume30]

bonjour, suite :  test avec une autre bobine (même CDI) il y a du changement même si tout est loin d'être parfait. J'ai eu un changement avant 5000 et le trou est moins sensible lors du trajet aller j'ai eu l'impression que cela fuamait moins mais au retour claquements et cela fume. j'ai du rendre la bobine le test a duré en fait peu de temps. Mes conclusions à  ce stade - le changement de bobine apporte un mieux le gros trou à  5200 se sent moins -un meilleur allumage est bénéfique mais un problème persiste si j'ai (bien ?)  vu que la moto  fumait juste un peu au début et fort au retour le problème serait aux carbus car si une variation a bien existait entre l'aller et le retour (exemple pointeau fuyard)

j'attends de tester un autre CDI  A suivre donc

[dino]

Attention avec le test des boitiers, tu risques de niker celui que tu testes.

Le mieux est de controler à  l'oscilloscope le signal du capteur et celui de la bobine

[doume30]

en effet un oscilloscope c'est super à  condition d'en avoir un,  ce qui n'est pas mon cas - Attention le risque de tester un autre boitier et de le griller c'est à  quel niveau en prenant un aute boitier d'origine et le branchhant à  la place du mien ? je suis preneur de la raison 

[dino]

Perso, je me fous de savoir où est ce qu'il est grillé quand il est grillé... a moins que... tu saches le reparer ?