Bonjour,
J'envisage de réviser le moulin de mon 31K.
Apres démontage du vilebrequin je pourrais mesurer les jeux qui sont surement limites.
Je posséde un vilo neuf acheté il y a pas mal de temps made in TAIWAN, mais j'ai un doute sur sa solidité pour tourner sur circuit.
Est ce que cela vaudrait le coup de le démonter et d'y mettre des roulements HIC et des bielles PROX ou autres plus solides ?
Je ne connais pas la qualité de l'acier du vilo.
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ou le faire sur ton vilo d'origine si les manetons sont en bon état et garder ton neuf TW pour la route ?...
Si je dis pas trop de connerie, que le vilo soit d'origine ou made in Taïwan ou peu importe son origine, l'important c'est qu'il tourne rond non? Un vilo Taiwanais ne se mettra pas a ne plus tourner rond plus vite qu'un vilo d'origine à roulement / bielles / conditions de fonctionnement égale si il a été conditionné correctement avant montage?
Oui, pour autant que la matières le dimensionnement et le process soit commun ... mais ça je ne te l'apprends pas.
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Dans le commerce mondial de ces répliques (ou pas d'ailleurs) nous à notre niveau ne pouvons en être certains.
Les plus expérimentés pourrons faire une tendance à l'usure. Mais pour cela il faudra faire confiances aux produits, les monter et les user ...
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Une chose est certaine, la matière, la constitution, la façon dont ils sont pensé ... je suis certain que ça vaut moins de 100$ industriellement. Roulements et bielles compris.
sltÂ
il faudrait me dire la marque de ton vilo , hot rod , namura , wiseco , autres?Â
a 1 epoque , je prenais des hot rod , ou namuraÂ
enlevais les roulements de memoire tpi , les bielles , et je montais des kits bielles prox racing et roulements hic comme les yam origineÂ
l avantage ? tes manetons sont changeable , et donc reconditionement possibleÂ
c est une tres bonne solution , mais tres honereuseÂ
Bonjour,
J'y connais pas grand chose mais peut être que la qualité de l'acier est moins bonne, les bielles aussi.
Je l'ai acheté aux US il y a une 10 aine d'année en me disant ce sera tjrs mieux qu'un vilo usé à refaire.
Sur la boite c'est marqué Factory Spec, les roulements  sont marqués TPI Taiwan, sur les bielles il y a 29L d'un coté et Y de l'autre.
Je ne sais pas comment peut on le voir si les manetons sont démontables ? on voit le maneton traverser des 2 cotés.
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Manetons traversant dans le sens "interchangeables" ça semble peu probable techniquement parlant car cela induit obligatoirement une fragilité récurrente !
Entendons nous bien, c'est ou ce serait la solution idéale que tous le monde recherche ou a cherché.
Hors géométriquement , quand tu as mis tous les impératifs bout à bout ... il n'y a pas d'espoir, aucun !
Tant que les matériaux nécessaires à cela n'existent pas et si ils existent, qu'ils soient économiquement abordables ...
c est les vilo type namura etc etc , 1 autre pb le labyrinthe sur certain desaxee jusqu a  7/10eme j ai vu 1 foisÂ
des comme ca , 1 fois tout demontee rlts et bielle et reequipees de kit bielle prox racing et rlts comme les yam , je men suis servi en courses et a equipees de nb moteursÂ
en theorie le maneton est demontable comme sur les yams rd a air et 1ere tz ,Â
je dis pas que tu peux le refaire 100 fois , mais a chaque debut de saison , on ouvrait et rechangaeit tout pour la saison d apres , sans soucisÂ
j ai abandonne cette soluce quand jai trouve toutes les masses au detail (prix de revient : 2 par raport a lachat d 1 vilo complet + 4 rlts + 2kb supplementaire )
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C'est le AT 09400, la ferraille c'est comme le reste, meme bonne qualité, mais sur ce vilo le probleme c'est la course approximative des masses, du coup faux rond assez important pas facile à bien redresser.
Les 4 roulements de vilo à jeter.
J'ai un faux rond de 0,07 sur le joint labyrinthe en faisant tourner uniquement le joint (il est ovale ?
)Â Â
Tout le reste est en dessous de 0,03 en tournant doucement le vilo sur des V positionné sur un marbre mesuré par ma pomme.
Les roulements exter sont remplaçables sans le démonter, les inter c'est foutu.
Le bale est dans mon camp, MERCI en tout cas.