PB sur un cylindre

[GASTROZAN]

Et le starter, il peut y avoir un pb ?

Il ne reste pas en position tirer, pour le mettre je suis obligé de le tenir

[GASTROZAN]

ben non puisque j'ai inversé les carbus

[GASTROZAN]

Alors, voila ce que j'ai fait cet AM

J'ai changé le tuyau d'alimentation d'huile du cylindre gauche (mal serré au niveau de la pompe d'ou une petite fuite)

J'ai enlevé le tuyau qui connecte les pipes d admission et j'ai bouché les trous

Et la surprise, elle tourne NICKEL, même pression aux échappements et un beau bruit 

De plus je contrôle la chaleur du moteur et des pots c'est la même température

Je remet le tuyau qui connecte les pipes d admission et elle ne fonctionne pas normalement et la différence de température est de moitié moins à  gauche 

[The shadow]

Les clapets des 2 cylindres se ferment ils bien ?

Pas de prise d'air sur une des pipes d'admission au niveau du raccord avec le tube d'équilibrage ? (peut etre mettre un peu de pâte a joint autour du tube avant de le mettre en place)

 

Sinon t'as plus qu'a acheter 2 Boost Bottle pour mono cylindre ?

 

 

[bandicot60]

Le tuyaux d'équilibrage , ne sert pas a grand chose , il fait le meme boulot que le systeme Y.E.I.S sur les 125 monocylindres de chez Yamaha .(appeler aussi poumon )

Tu peux le virer ça ne change absolument rien pour les performances , en plus si tu n'a plus le probleme sans . ?

[Razzmouette]

il y a 1 minute, bandicot60 a dit :

Le tuyaux d'équilibrage , ne sert pas a grand chose , il fait le meme boulot que le systeme Y.E.I.S sur les 125 monocylindres de chez Yamaha .(appeler aussi poumon )

Tu peux le virer ça ne change absolument rien pour les performances , en plus si tu n'a plus le probleme sans . ?

Oui mais finalement ce serait sympa de connaître la raison de cet anomalie, je ne veut pas jouer les oiseaux de mauvaise augure mais hormis une prise d'air sur la liaison ce qui doit être facilement circonscrit, ça cache peut être autre chose, non suis pas parano juste prudent.

[bandicot60]

Oui , tu as tout a fait raison , le fait de lier les cylindres entre eux , et que ça déconne , peut cacher un soucis . Est ce que , par exemple le tube n'est pas fissuré ? Est que la durite de starter entre les carbu n'est pas fissurer aussi ?

[The shadow]

J'ai aussi pensé a ce problème sur le(s) tuyau(x) de liaison  mais pourquoi cela perturbe-t-il un seul cylindre et pas les 2 ? (si c'était du à Â une différence de richesse entre les 2 carbus ça aurait du changé de coté lors de l'inversion des carbus)

Enfin en même temps, il y a tellement de choses qui produisent des résultats inexplicable ?

Le tuyau de liaison est la pour maintenir une certaine vitesse a la veine gazeuse qui est dans le conduit du cylindre qui n'est plus en phase d'admission tout en assurant un équilibre de pression ( parfois intéressant lors du trou a mi régime, un peu a la manière des Boost Bottle (amortisseur de "pulsations" sur les monos, bien qu'il y en aie une sur mon 4L0)

 

Au moins tu as un peu progressé, le schmilblick se précise

[GASTROZAN]

Les clapets des 2 cylindres se ferment ils bien ?

Pas de prise d'air sur une des pipes d'admission au niveau du raccord avec le tube d'équilibrage ? (peut etre mettre un peu de pâte a joint autour du tube avant de le mettre en place)

 Les clapets Claude les a regardés et ils ferment bien

Le tube est propre et il à  l'air d'être bien étanche et tiens bien avec les colliers mais une fissure peut-être 

[GASTROZAN]

Oui mais finalement ce serait sympa de connaître la raison de cet anomalie, je ne veut pas jouer les oiseaux de mauvaise augure mais hormis une prise d'air sur la liaison ce qui doit être facilement circonscrit, ça cache peut être autre chose, non suis pas parano juste prudent.

Oui, j'aimerai bien savoir cette intrigue...

Une fissure sur la pipe au niveau de la liaison peu faire ça ?