carbu 1WT

[phildu31]

Les clapets ne son pas censés être étanches vers les carbus.

Bouchons sur les pipes d'admission en amont des clapets et sur l'échappement.

C'est l'étanchéïté des boites à  clapets que l'on contrôle, pas les clapets eux-mêmes.

[lanar]

on continue !!...

j'ai refait un test de fuite sans les boite a clapet;

    =< je pers moins de 50mbar en une heure (en sachant que j'ai une chtiote fuite au mano)  -  j'ai passé le reste au mille bulle RAS sur le haut moteur...

juste une prise d'air a chaud ?!? ou que lorsque le moteur est en rotation ?!?

   => vous y croyez??

sinon j'ai regarder aussi coté aiguille carbu!! elles sont au 3eme cran, donc aiguille plus basse donc melange plus pauvre c'est bien ça? la spec dis aiguille au 2eme cran comme sur les 1WT

sinon sinon je viens de recevoir une paire de carbu de 31k

    => en cours de nettoyage au ultra son

le set-up des dits carbu (de 31K)

     => GP 240

     => GR 22,5

     => aiguille au deuxième cran... (on remarque aussi que l'aiguille est plus fine que celle des carbu du 1WU!...

sinon petite précision peu être a apporter, je suis en haute savoie a environ 600m d'altitude...

[V4twostroke]

Il y a 6 heures, lanar a dit :

on continue !!...

j'ai refait un test de fuite sans les boite a clapet;

    =< je pers moins de 50mbar en une heure (en sachant que j'ai une chtiote fuite au mano)  -  j'ai passé le reste au mille bulle RAS sur le haut moteur...

juste une prise d'air a chaud ?!? ou que lorsque le moteur est en rotation ?!?

   => vous y croyez??

sinon j'ai regarder aussi coté aiguille carbu!! elles sont au 3eme cran, donc aiguille plus basse donc melange plus pauvre c'est bien ça? la spec dis aiguille au 2eme cran comme sur les 1WT

sinon sinon je viens de recevoir une paire de carbu de 31k

    => en cours de nettoyage au ultra son

le set-up des dits carbu (de 31K)

     => GP 240

     => GR 22,5

     => aiguille au deuxième cran... (on remarque aussi que l'aiguille est plus fine que celle des carbu du 1WU!...

sinon petite précision peu être a apporter, je suis en haute savoie a environ 600m d'altitude...

T'occupe pas de l'aiguille 5K1

Monte tout bien propre et tu verras que ça gaze mieux que les autres carbus

[lanar]

Yes c'est bien ce que je compte faire!!

mais du coup j'hesite !!...

Est ce que je reouvre le tout pour verifié et y re-mettre tout le bas a neuf voir meme piston neuf

ou bien j'essaye juste avec les carbu de 31K

a vos avis ??...

 

 

[Razzmouette]

Il y a 12 heures, lanar a dit :

Yes c'est bien ce que je compte faire!!

mais du coup j'hesite !!...

Est ce que je reouvre le tout pour verifié et y re-mettre tout le bas a neuf voir meme piston neuf

ou bien j'essaye juste avec les carbu de 31K

a vos avis ??...

 

 

Même si tu ne détecte pas de fuite tes joints  sont vieux non seulement tu risques de tout faire pète, mais imagine un serrage en courbe rapide avec un camion sur la bande opposée.😨😨😨

Prend pas de risque une pochette  de joints ce n'est pas la fin du monde, n' oublie pas non plus de vérifier tes freins.  

[starskytson]

Bonjour.

Je pense personnellement que le changement de carbus s'impose:31k ou 4lo1(ceux que je préfère)Pour les joints spy du vilo ,à  moins que ton vilo tourne comme une manivelle ils sont super résistants:après les avoir changés régulièrement je remets des vieux que j'avais stocké dans une boite toujours souples et revêtement anti-friction nikel.(même après 20 ans...)

Je trouve que certain poussent un peu à  la consommation...une lc sur la route ça tient très très longtemps sans ouvrir (sauf pour décalaminer). Surveille juste la couleur de tes bougies un joint qui fuit et ça s'éclaircie et puis tu n'auras plus la même couleur sur les 2.Pis en virage tjs un doigt sur l'embrayage...

Bon réglages et bonne route.

[phildu31]

il y a 56 minutes, starskytson a dit :

après les avoir changés régulièrement je remets des vieux que j'avais stocké dans une boite toujours souples et revêtement anti-friction nikel.(même après 20 ans...)

Je trouve que certain poussent un peu à  la consommation...une lc sur la route ça tient très très longtemps sans ouvrir (sauf pour décalaminer). Surveille juste la couleur de tes bougies un joint qui fuit et ça s'éclaircie et puis tu n'auras plus la même couleur sur les 2.Pis en virage tjs un doigt sur l'embrayage...

Sans commentaires ...

[V4twostroke]

Rien a dire.........😁😁

[starskytson]

Rien à  dire en effet si ce n'est que je suis un peu contrarié qu'à  chaque fois qu'un nouveau vous demande conseil vous imaginez le pire et lui faite tout changer"au cas ou".Je totalise un nombre respectable de kilomètres sur ces lc depuis 83 et je confirme que moins on ouvre mieux la moto se porte.La lc est solide et avec un peu d'expérience on sent quand quelque chose cloche(voir ci-dessus).Lequel d'entre vous à  déjà  eu un joint spy de vilo qui fuyait?(avec un bon vilo et monté avec la bonne graisse)Moi ça ne m'est jamais arrivé.Je monte propre ,je rode,je paufine ma carburation et basta! J'en ai une qui roule régulièrement et fort, bobotexisée et préparée: pas ouverte depuis plus de 20 ans!!!+un peu de piste.Résumé:.Cette moto est bien conçue alors si elle fonctionne bien on touche à  rien.

Pour le problème qui concerne LANAR : une bonne paire de carbus d'origine.Si ça ne marche pas alors à  ce moment il sera temps de faire les bonnes investigations sachant que  les disfonctionnements viennent  dans la majorité des cas de petites conneries...

Bonne route à  tous sous le soleil.

[Razzmouette]

Il y a 7 heures, starskytson a dit :

Rien à  dire en effet si ce n'est que je suis un peu contrarié qu'à  chaque fois qu'un nouveau vous demande conseil vous imaginez le pire et lui faite tout changer"au cas ou".Je totalise un nombre respectable de kilomètres sur ces lc depuis 83 et je confirme que moins on ouvre mieux la moto se porte.La lc est solide et avec un peu d'expérience on sent quand quelque chose cloche(voir ci-dessus).Lequel d'entre vous à  déjà  eu un joint spy de vilo qui fuyait?(avec un bon vilo et monté avec la bonne graisse)Moi ça ne m'est jamais arrivé.Je monte propre ,je rode,je paufine ma carburation et basta! J'en ai une qui roule régulièrement et fort, bobotexisée et préparée: pas ouverte depuis plus de 20 ans!!!+un peu de piste.Résumé:.Cette moto est bien conçue alors si elle fonctionne bien on touche à  rien.

Pour le problème qui concerne LANAR : une bonne paire de carbus d'origine.Si ça ne marche pas alors à  ce moment il sera temps de faire les bonnes investigations sachant que  les disfonctionnements viennent  dans la majorité des cas de petites conneries...

Bonne route à  tous sous le soleil.

Salut Starskytson ne soit pas contrarié cela s'appelle un principe de précaution.

A 16 ans j'ai perdu un pote qui à  serré une fantic strada 125 hp1 sa roueÂ à  bloquer net sur un pont étroit la voiture d'en face n' a pas su l'éviter je me trouvais 10m derrière lui, à près une tel expérience tu exhortes tes connaissances à  la plus grande prudence.

Nos bécane sont solides ok d'accord avec toi mes la mécanique reste imprévisible quelque soit le soin  que tu apportes à  ton engin, personne n'est à  l'abris d'une casse mécanique, alors prendre un risque suplémentaire pour une pochette de joints.

Le doigts sur l'embrayage bien mais j'aime avant tout rouler serain.

J'espère partager cette vue d'esprit avec Le plus grand nombres de motards.

Ne prend pas ombrage de cette petite réflection, étant très ouvert d'esprits je respecte ta façon de voir les choses je désirais  juste te faire part d'une expérience qui plusieurs décénies après hante encore parfois mes Å•êves.

Amicalement  Laurent