Projet OW21 - Acte 1

[Vince21]

Bonjour,

Je débute un post concernant mon projet avec une base de 1WT (voir Présentation Vince 21). Faut bien commencer par un bout, ce sera l'avant. Au programme :

- Réfection de la fourche bien molle.  Les tubes sont marqués au niveau du Té inférieur et donc légèrement tordus. Donc, a priori changement des tubes + des bagues + ressorts neufs progressifs? Les bouchons des tubes sont aussi bien fatigués (voir photo), ou peut-on en trouver?

- Réfection des freins : pistons d'étriers plus ou moins bloqués.

- Changement de la roue avant : récupération d'une roue de 250 virago avec entrainement compteur et entretoise (axe de 15 contre 12 pour la RDLC...) + disques de 250 XS (identiques à  ceux de la 4LO?). Un peu d'adaptation et cela devrait le faire (en changeant la jante et les rayons bien sûr).

Merci le forum, pour les nombreuses réponses à  mes questionnements en fouillant dans les post!

[Vince21]

Bonjour,

Je fais suite à  mon post. Le moyeu de 240 Virago s'adapte bien à  la fourche de 1WT. Mais, problème, les étriers double-pistons sont trop larges pour les rayons....

Savez-vous si une fourche de 31K se monte "plug and play" sur une 1WT?

En plus cela faciliterait ma réflexion concernant le montage d'un guidon plus haut (je ne parle pas de la longueur des cables et du neiman,...)

J'ai vu des fourches de 31K sur le bon coin, mais pas d'étriers de frein avant. Est-ce trouvable?

[V4twostroke]

à‰carte les disques......

[Vince21]

Oui, j'ai pensé aussi à  cette solution mais, il faudrait gagner bien 5 mm et les disques sont à  env. 8 mm des tubes de fourche. Donc pas évident ...

Mais comme de toute façon, il faut que je reconditionne la fourche, pourquoi ne pas la changer pour une 31 K. Avec les étriers simple pistons, cela devrait passer sans problème et en plus je peux monter facilement un grand guidon....

 

[Vince21]

Et vu le poids de la bête, le 31 K doit bien freiner.

Je me pose aussi la question de la possibilité de trouver ces étriers. Savez-vous si d'autres modèles modèles Yamaha avait les mêmes?

En tout cas merci pour ta réponse!

[yves]

Salut.

 

Faudrait peut être voir des étriers doubles pistons juxtaposés type Tmax premières générations ou FZ6.

https://www.surplusmotos.com/fr/produit/etrier-frein-avant-yamaha-t-max-500-16.php

https://www.ebay.fr/itm/ETRIERS-DE-FREIN-YAMAHA-FZ6-600-FAZER-2004-2007-/362973774524?gclid=EAIaIQobChMI08akmq7p6wIVgeLmCh2bbwdbEAQYASABEgLM__D_BwE&var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=EAIaIQobChMI08akmq7p6wIVgeLmCh2bbwdbEAQYASABEgLM__D_BwE

Je ne les connais pas, mais ça ne m étonnerait pas que l'entraxe soit en 83 mm, comme la 1WT, et c'est assez courant comme modèle.

Je garderais aussi la fourche du 1WT, moins "pompe à  vélo" que celle de 31k. Pour mettre un guidon droit, il faut mettre un té de 31k qui s'adapte en lieu et place.

Et je rajouterai que l'on peut passer les fourreaux de 12 à  15mm sans trop de problème.

[Vince21]

Merci Yves pour les conseils!

Je vais commander des étriers de FZ6 et conserver la fourche de 1WT en passant les fourreaux à  15 mm (il y a de la marge pour cela).

[Vince21]

Hello,

Un petit point sur le projet. Le démontage de la moto a permis de constater sa vie bien agitée, voir de patachon... 

Donc à  coté des modif prévues, en particulier le montage de roues à  rayons qui demande pas mal de temps, de jus de cerveau et de blé, il faut s'occuper de la remise en état des suspattes. 

A l'avant, je dois changer les tubes de fourche et faire un reconditionnement. On va en profiter pour changer les ressorts. Que me conseillez vous pour une utilisation sur route (Hyperpro? Wilbers?,...)? et quel fluidité pour l'huile?

A l'arrière, l'amorto (d'origine) a rendu toute son huile. Je pense le remplacer par un EMC SportShock 1. Mais toute la suspension est à  revoir. Si le jeu est l'âme de la mécanique, il y a nettement un supplément d'âme à  ce niveau, en particulier au niveau des bagues en plastoc des biellettes. Merci Yamaha de les maintenir au catalogue des pièces dispo. Mais vu le prix digne d'un bijoutier de la place Vendôme, je prévois de les remplacer par des bagues en bronze (cf photo). Qu'en pensez-vous? Enfin je vais me servir chez NK racing (GB), pour changer les bras de suspension bien corrodés et en profiter pour en prendre des plus courts pour relever l'arrière de la moto....

Une belle journée!

[rd2t]

Bonsoir,

Pour l'amortisseur, va voir le site de Shock factory. De même facture que EMC mais moins cher.

[Vince21]

Merci pour le conseil!