Projet OW21 - Acte 2

[Vince21]

Bonjour à  tous,

Petit rappel du contexte : Pas collectionneur dans l'âme... Plutôt un état d'esprit : une moto, c'est fait pour rouler... Et si elle tient un minimum la route sans te casser le dos, c'est mieux... Aussi, la nostalgie des années 2 temps est restée gravée à Â  jamais... Bref, une 1WT qui a déjà  bien vécu a servi de base pour un délire bien perso... Surement un crime pour certain....       

J'ai récupéré le cadre repeint en noir par mon copain Nono. Merci à  lui! Il ressemble bien à  celui d'origine. Mais petit détail : je lui ai retiré 15 cm sur la boucle ar.

Je n'ai pas résisté à  monter les jantes à  rayons et le système de freinage adaptées maison pour voir...Ca tourne nickel et rien ne frotte. 😃

Dès que je peux vous envoyer des photos, je le fais (taille des fichiers limitée à  59ko pour le moment...).

Et merci à  tout ceux qui m'ont donné des conseils....

Il y a encore du taf... Je prends mon temps, vu que c'est du plaisir et que je n'ai pas que cela à  faire....

 Et. ..je n'ai pas encore touché au moteur (il fonctionne mais le haut moteur est complétement à  revoir...Ce sera l'Acte 3)...

Motardement

Vince

  

[Vince21]

Hello, quelques photos...

[Vince21]

Bonjour à  tous,

Petite question technique : Pouvez-vous me conseiller un fournisseur pour les différentes durites d'huile (réservoir à  pompe et pompe à  carbu) et d'essence, ainsi que les caractéristiques à  retenir?

(Celle entre le réservoir d'huile et la pompe était tellement bouffée par le frottement que je me demande encore pourquoi elle n'était pas percée...).

A plus

 

 

[V4twostroke]

Ici :https://www.dinogt.fr/

[Vince21]

Merci pour l'info!

J'avais déjà  vu le site de Dinogt. Je pense que je ferai aussi appel à  eux pour la réfection du haut moteur... 

[Vince21]

Bonjour à  tous,

J'ai repoussé le démontage de la fourche de ma 1WT parce qu'en voyant l'état du boulon 6 pans de la vis du bas, je ne le sentais pas (il est bien marqué... Celui qui a déjà Â démonté la fourche n'a pas fait dans la finesse...).  

Verdict avec une clé à  choc (michelin premier prix) ou avec une clé 6 pans, rien ne bouge, même en chauffant légèrement...

Dans les forums, ce boulon doit n'être serré que légèrement (genre 1/4 de tour comme une bougie)...

Avez-vous un conseil à  me donner ? 

Est-ce que je dois démonter la fourche et le dévisser par l'intérieur avec un outil adapté?

 

[Vince21]

J'ai laissé agir du WD40 sur les boulons récalcitrants, le temps d'aller se cailler les miches sur les routes de Bourgogne avec la Street.

Chauffage et en insistant un peu avec la clé à  chocs, c'est venu. Pas vu de rondelles sur les boulons. A voir elles sont absentes ou restées collées sur les tubes....

L'huile est plutôt claire. Bref affaire à  suivre.

  

[Vince21]

Bonjour à  tous.

La fourche est complétement démontée et je me pose quelques questions à  la vue des microfiches de 1WT/3DH1 (D5 / D6).

Entre le ressort et l'entretoise, il n'y avait rien (pas de siège supérieur de ressort notés 19/41 sur les microfiches). D'ailleurs l'entretoise avait tendance à  rentrer dans le ressort, puis qu'elle était dure à  sortir au démontage. Cette pièce n'est plus dans le catalogue Yam... Avez-vous un conseil à  me donner?

Sur les microfiches, il est aussi mentionné un joint torique sous le joint spy. Pas trouvé de joint torique au démontage...

Sinon j'avais acheté à  123 Roulement des joints spy 35x48x11 OAS NBR (double lèvres, un ressort) qui sont différents de ceux qui étaient montés type CK (double lèvre / double ressort). Est-ce cela pose un problème?

Enfin pas de rondelle sur la vis 6 pan creuse du bas de fourche. Mais elle est dispo chez Yam.

Sinon, j'ai prévu de changer les bagues et les ressorts. Faut-il changer autre chose?

Désolé pour le nombre de questions. Mais je sais qu'il y a des pros de la RDLC sur le forum et je les remercie d'avance!

Motardement 

[tripotemascagne]

Le 15/03/2021 at 21:31, Vince21 a dit :

Merci pour l'info!

J'avais déjà  vu le site de Dinogt. Je pense que je ferai aussi appel à  eux pour la réfection du haut moteur...  A la place de Eux c'est lui.

 

Bon alors j'ai jamais eu une fourche 1wt dans les mains, mais les bagues de ce que j'ai lu ici oui y en a qui les changent, la rondelle coté BTR a mon avis ça devrait être un joint cuivre , les joints simple ou double lèvres vu le prix pour moi c'est double lèvres

 Entre le ressort et l'entretoise, il n'y avait rien (pas de siège supérieur de ressort notés 19/41 sur les microfiches). D'ailleurs l'entretoise avait tendance à  rentrer dans le ressort, puis qu'elle était dure à  sortir au démontage. Cette pièce n'est plus dans le catalogue Yam... Avez-vous un conseil à  me donner?

  C'est pour éviter çà  qu'il y a une rondelle entre le ressort et l'entretoise. Une rondelle plate aux bonnes dimensions extérieures qui ne force dans le tube de fourche fera l'affaire.

 

[Vince21]

Oui merci! Je vais chercher une rondelle inox pour mettre entre le ressort et l'entretoise.

Quant au joint spy qui était en place, il ne devait pas être d'origine : double lèvres et double ressort (un au dessus et un en dessous)... Le double lèvre classique fera l'affaire...

Vive le mécanique 🙂

Dès qu'il est possible de mettre des photos, j'en partagerai quelques unes...