Salut
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En plein démontage du RDLC, j'ai ouvert l'embrayage (enfin pour le moment juste sortie le carter)
C'est quoi comme matière ?
C'est pas magnétique déjà , j'ai essayé avec un aimant
Ca se repeint ? Parce que j'ai une grosse trace de mastic noir degeulasse (sûrement un truc pour cacher une trace du aux liquide de refroidissement) et tant qu'à sortir le moteur, je vais en profiter pour la rendre un peu plus présentable
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Salut
le carter est en alliage d'aluminium, ça se repeint sans pb, ça se ressoude très bien aussiÂ
Super,Â
Je vais m'amuser à sabler ca ✌ï¸
Bonjour
Oui les carters peuvent etre repeint sans problème et ils se ressoudent aussi si fendu, si ce ne sont que des rayures un traitement similaire a la carosserie.
Pour le sablage il faut microbiller avec du très fin, et ne rien laisser sur le carter car le microbillage rentre partout et tu ne peux pas le nettoyer en soufflant dans les parties cachés, l'axe de la pompe a eau etc.
Je viens de vivre l'expérience car je n'avais pas osé démonter certains truc quand j'ai fait mes carters, genre les axes des fourchettes de la boite, j'avais tout protégé. Fort heureusement un membre éminent du forum est venu m'assister pour le remontage, et m'a fait démonter les pièces que j'avais laissé en place, et la surprise!!!! y en avait encore de partout malgré le passage au bac a ultrason après le microbillage.
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Merci pour l'info, du coup je vais prendre mon temps pour tout démonter ou même me passer du microbillage au pire (même si je vois pas comment faire autrement)
Faut que ça soit bien dégraissé au départ , donc bien sec qu'il y ait le moins d'adhérence possible sabler ou microbiller, re nettoyage, idéalement avec une fontaine et bien souffler tous les creux copieusement et s'il y a un doute refaire fontaine et soufflette. Ca rentre partout.
J'acheté une Sableuse/microbilleuse manière d'en avoir une... et en fait je m'en sers constamment. La seule contrainte c'est le post nettoyage des pièces a formes complexes, comme les carters, d'où la nécessité de démonter toutes les parties, mécanique, roulement, joint, mais le résultat est top.
En utilisant des billes fines inférieures a 100µ le résultat est spectaculaire sans abrasion du métal, ca ressemble plus a un polissage. Je tamise régulièrement les microbilles avec un tamis de 100µ,(toutes les 10 heures d'utilisation environ) ce qui se fait très vite et très facilement afin qu'il y ait un minimum de corps étranger qui pourrait venir boucher la buse, ou de retrouver au milieu des 25 kgs une rondelle ou une petite pièce perdue 😂. C'est une évidence mais il faut aussi dégraisser au maximum les pièces avant de le microbiller.
Resultat sur une culasse (la voisine du LC ðŸ˜)
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il y a 17 minutes, tripotemascagne a dit :
Faut que ça soit bien dégraissé au départ , donc bien sec qu'il y ait le moins d'adhérence possible sabler ou microbiller, re nettoyage, idéalement avec une fontaine et bien souffler tous les creux copieusement et s'il y a un doute refaire fontaine et soufflette. Ca rentre partout.
En écrivant ces quelques lignes au dessus, je repensais aux axes des fourchettes, au roulement de la pompe, a la commande d'embrayage... heureusement que tu étais la pour me conseiller de démonter toutes ces pieces qui avait l'air propre en apparence , sinon j'aurai eu beaucoup de poil a gratter dans le moteur ðŸ˜Â
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Et par prudence vidanger après la première sortie à chaud. 🔧😉
il y a 58 minutes, tripotemascagne a dit :
Et par prudence vidanger après la première sortie à chaud. 🔧😉
C'est écrit dans le calepin 😀
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