Le site de la Yamaha 350 rdlc

ainsi vous oubliez l'influence de:

- épaisseur du joint

- le piston pas forcement monte jusqu'au bord superieur du cylindre

- le ciel du piston est convexe

Chez moi la mesure le volume de la chambre de combustion se fait:

- Enduire le piston de graisse et remonter le tout avec joint d'embase et de culasse

- Amener le piston au PMS (en mesurant avec le comparateur)

- Avec une pipette graduée, mesurer combien cm3 (mélange 50% essence 50% huile) de liquide entrent dans la culasse, jusqu'au bord.

- Faire attention qu'il n'y a pas de bulles d'aire (cylindre vertical)

- Enlever le volume de la bougie (2.3cm3, pour la bougie longue) de la mesure

- Demonter le tout, bien nettoyer le piston de la graisse

c'est plus facile à  faire qu'à  écrire

slt

ainsi vous oubliez l'influence de:

- épaisseur du joint

- le piston pas forcement monte jusqu'au bord superieur du cylindre

- le ciel du piston est convexe

Chez moi la mesure le volume de la chambre de combustion se fait:

- Enduire le piston de graisse et remonter le tout avec joint d'embase et de culasse

- Amener le piston au PMS (en mesurant avec le comparateur)

- Avec une pipette graduée, mesurer combien cm3 (mélange 50% essence 50% huile) de liquide entrent dans la culasse, jusqu'au bord.

- Faire attention qu'il n'y a pas de bulles d'aire (cylindre vertical)

- Enlever le volume de la bougie (2.3cm3, pour la bougie longue) de la mesure

- Demonter le tout, bien nettoyer le piston de la graisse

c'est plus facile à  faire qu'à  écrire

slt

De loin la meilleur solution

ainsi vous oubliez l'influence de:

- épaisseur du joint

- le piston pas forcement monte jusqu'au bord superieur du cylindre

- le ciel du piston est convexe

Chez moi la mesure le volume de la chambre de combustion se fait:

- Enduire le piston de graisse et remonter le tout avec joint d'embase et de culasse

- Amener le piston au PMS (en mesurant avec le comparateur)

- Avec une pipette graduée, mesurer combien cm3 (mélange 50% essence 50% huile) de liquide entrent dans la culasse, jusqu'au bord.

- Faire attention qu'il n'y a pas de bulles d'aire (cylindre vertical)

- Enlever le volume de la bougie (2.3cm3, pour la bougie longue) de la mesure

- Demonter le tout, bien nettoyer le piston de la graisse

c'est plus facile à  faire qu'à  écrire

slt

tout a fait d'accord avec toi,mais la question de départ était "volume d'une chambre de culasse standard de 31k" .la valeur donnée par xavier ne concerne que le volume de la culasse.je pense que la question a été posée pour éventuellement controler si la culasse a été rabotée.

tout a fait d'accord avec toi,mais la question de départ était "volume d'une chambre de culasse standard de 31k" .la valeur donnée par xavier ne concerne que le volume de la culasse.je pense que la question a été posée pour éventuellement controler si la culasse a été rabotée.

Juste :lol4:

bon il semblerait que la cote minimum admise pour la coupe était de 21,4 cm3 ou cl, c'est pareil

avec la bougie en place ; je viens de voir ça dans la rmt en fin de dossier.

tripote, excellente l'animation :king2:

pour boris, rdlc37... danke schon

la voila la methode academique v4 approved en plus ....

merci je vais dormir plus cultive !!!!

nono

gros délire

volume culasse de droite 23cl

volume culasse de gauche 20.5 cl

et sur une culasse pas bidouillée

maintenant que c'est rectifié ( les deux à  23), je vais contrôler ensemble monté

et faire l'ajustage qui va bien , enfin j'espère