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... j'aimerai juste plus de vibrations...

Demonte les deux tirants qui relient le carter moteur inférieur au cadre, et tu auras des vibrations!

Bon, après, tu auras toutes les chances de péter rapidement des goujons et/ou des pots d'échappement, mais on ne peut pas toujours tout avoir.

D'autre part, des vibrations, c'est de l'énergie perdue, donc de la puissance en moins.

Et le jour où ton LC, quelqu'en soit le modèle, vibrera comme un 4 cylindres KAWA et en aura le caractère rugueux, ce sera un très mauvais signe pour ton moteur.

Et je confirme, pour avoir acheté neufs ces deux modèles, qu'un 4LO vibre très peu et pas plus qu'un 1JF.

Je pense qu'il faut prendre une moto, surtout une ancienne, comme elle est.

Manifestement, tu t'es trompé. Plutôt que bidouiller une moto, que tu décris comme parfaite, revend-là  et rachète autre chose.

ahhh, vous me rassurez les mecs

Claude :

Ok, merci pour l'astuce, je tenterai.

Faut que je te fasse un mail mais j'ai plein de trucs a dire faut que je me motive

Et pour tirer dedans j'ai commencé :langue2: M'enfin je suis pas du tout tout le temps a bloc.

En tout cas je suis super content de ton taff, la moto marche super bien, consomme tres peu, fume peu, vraiment tip top :king2: :king2:

la h2b vibre?

c est normal elle va bientot cassee wink.gif

j ai refait 1 moteur de 72 a neuf

j ai mis la chiotte en route

ca vibre pas

vrai vilo neuf

vrai pistons wiseco neuf

bien realese et remonte

slt wink.gif

ARRRGGG T'as décidé de m'enerver, non ?? :chaise: :crash:

Seb:

EXACTEMENT, j'ai jamais conduit un truc plus jouissif que la CR 500, nom de dieu comme c'est bon sa facon de palpiter et vibrer en meme temps !!! :langue2: :langue2: Je pense a m'en prendre une mais y'a plein de trucs qui me retiennent...

Ben il me reste plus qu'a rouler alors...

JC06:

La puissance je m'en tape

Tu veux dire 3 cylindres Kawa ? Parceque les 4 cylindres ne vibrent pas particulierement (ou alors juste ce qu'il faut)

Merci pour l'info 4lo/1jf

Prendre une ancienne comme elle est c'est ce que je fais pour la h2b, mais je ne considere pas vraiment la 31k comme une ancienne. Quant a dire que je me suis trompé c'est un peu trop tot tu ne crois pas ? Et je la bidouille SI JE VEUX ! :petard:

Si elle est neuve mais que u cherce un vibro vend là  contre un cr ou un HD :lol5:

peut être qu'en revendant la LC qui ne vibre pas et en rajoutant une soulte, une 750 Norton Commando avec l'isolastic mal réglé... la joie des dentistes ....

Attention , ne confonds pas tout , la meulle a Garzz qui est un ignoble oignon ( pas de freins , moteur TOTALEMENT rincé , incapable de dépasser 160 , même en rabattant les oreilles , les clignos , en mettant 15 bars dans les pneus Etc Etc ) avec une machine quasi neuve

Les vibrations = ça provient 90° du temps d un problème moteur !!

Vilo décalé / voir jupe de piston manquante d un coté

Tu as un moteur neuf , a peine rodé , pas du tout libéré , monté totalement stock ......

Avant de penser à  quoi que ce soit , finis ton rodage , attends que le moteur se libère , prends la machine en main , après , si tu veux plus de sensations , c est TRES facile , mais pas pitié , pas en mettant des roues carrées taillées dans le granit

Un moteur qui respire fort , tu le sens faire travailler le cadre a l accel , tout se tord dans tous les sens , tu auras ça , mais avant finis ton rodage , attends que le moteur se libère un peu

Après ca , quelques petites modifs ( même sans changer les pots ) transformeront ta machine dans le sens que tu recherches

Le fait d avoir un moteur violent qui donne l impression de watts provient souvent d'un moteur totalement creux , qui n a absolument rien dans le sac et qui passe de 15 chx a 7000 tours a 40 à  8000 , ca donne l impression d un truc qui déménage , mais si un pote se met a coté de toi en 6 a 40 et que vous ouvrez , tu ne liras même plus sa plaque avant d etre arrivé a 100 km/h , et quand il sera fond de 6 , tu ne le verras quasiment plus

Actuellement , j ai un moteur dans ma Lc de route , ca semble assez insipide , assez peu démonstratif , le seul hic , c est que ca pousse tout le temps , ça traine 1 dent de plus devant , deux de moins derrière , en 6 tu ouvres a 40 km/h et 500 m plus loin tu es a plus de 210 ..... , un pote qui l a essayée qui ne connait pas spécialement les LC a trouvé ca assez " mou du genou " , c est simplement EFFICACE

Prends ton mal en patiente et a bientôt

Et fais en une autre , comme ça tu viendras rouler a nogaro l année prochaine

quelles modifs?

La puissance je m'en tape

...mais je ne considere pas vraiment la 31k comme une ancienne...

Et je la bidouille SI JE VEUX ! :petard:

Et si j'entends parler de quelqu'un qui vend un kit 4T pour LC, promis, je t'en informe aussitôt!

Et bien... ...aprés deux ans de "mise " au point sur le 4Lo ..

en voici un qui regrette les vibrations destructrices sources de fourmillements dans les poignées et reposes-pieds , destructions de pots et autres "joyeusetés."....rétros qui se déréglent et tournent....comme quoi rien n'est acquis dans ce bas monde..................

...

Sinon, tu as essayé une vieille Harley ?

je pense qu'il y a confusion entre "vibration" et le "coup de piston" que procure une grosse cylindrée unitaire à  la reprise bas dans les tours

+1 comme on dit

Pis les sensations sont personnelles, manquerait plus qu'on doive se justifier