Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,les pots ont une forme un peu bizarre ,je pense qu elle ira mieux avec des pots d origine

- 4LO 1980, cylindres tapés (pas plus de précisions)

Bonjour,

sur un YR5 que j'avais acheté en état moyen, impossible de le faire fonctionner correctement, jusqu'à  que je sorte les cylindres.

les transferts étaient un bon quart plus ouverts que sur les cylindres d'origine.

Avec des cylindres standards, plus de soucis.

voir peut être si la meule a pas dérapé....

++

rgfast

Veux pas jouer les sorciers, mais... si par exemple la lumiere d' echappement a été trop ouverte, sans rien calculer, plus des détente qui rendent le moteur plus pointu, risque fort d'y avoir un gros creux .. sur mon 1wt y' a deux ans à  lédenon, pb d' ypvs valve bloquée ouverte, obligé de faire cirer l' embrayage dans les faux plats en montée pour esperer passer ce creux à  mi- régime... alors qu' elle marchait super avec les valves qui fonctionnent....

En plus les modeles 80 étaient déja réputés "creux" à  mi régimes (pas la meme carb ni diagrammes que les 82)

a voir...

Merci à  tous d'avoir pris un peu de temps pour donner vos avis.

Alors :

- les carbus sont archi-nickel, puits et gicleurs démontés, nettoyage à  la "pissette" de labo (essence) + brosse à  dents + soufflette. L'intérieur du réservoir est propre.

Les hauteurs de cuve sont réglées conformément à  la RMT (21mm/plan de joint, de mémoire) et revérifiées carbus en place avec un tube transparent sur le trop-plein. Les pointeaux sont étanches.

- l'avance a été calée en statique par le proprio. ( salut mon Boubou ! ) lors du dernier remontage à  la valeur RMT. Pas vérifié par ma pomme.

La lampo strobo. est impérative ou ça peut le faire à  l'oeil ? Est-ce qu'à  la lampe on visualise le décalage de l'avance lorsque les tours augmentent? Je suppose que c'est une lègère réduction de la valeur d'avance qui peut aider à  bas ou moyen régime. Maintenant que j'y pense, elle prend 11500 tours facile, 12000 en insistant ... je sens une piste là  !

- je n'ai jamais vu le travail effectué sur les lumières, mais la moto marchait mieux que ça (en progressivité, pas en puissance dans les tours) dans les années 90', lorsqu'elle était en usage journalier (déjà  avec les Arrow, et en + avec les carbu 4L00 d'origine). Y'a un truc qui a merdouillé depuis ...

A + (je serai à  moto-Salon le vendredi soir)

Salut !

Me voilà  de retour, toujours à  essayer de gommer le "trou" à  mi-régime du 4LO de mon pote Boubou :

J'ai rendez-vous chez le concess' pour une vérif du calage de l'avance à  la lampe strobo. (j'en ai pas, ni de comparateur).

Pour rappel, le moteur équipé de détentes Arrow et ayant subi des assauts de fraise sauvage non-identifiée prend plus de 12000 tours. Je soupçonne qu'il y ait trop d'avance.

Mes quouechtieunnes:

1- le réglage à  la lampe strobo avec les repères ("F" sur volant en face du repère fixe) décrit dans la RMT est-il une garantie de bon calage à  2 mm avant PMH (le plateau et/ ou le rotor ne peuvent ils pas être mal montés, ou décalés, ou que sais-je ?

2- avec des détentes et des cylindres tapés, met-on + d'avance pour permettre au moteur de prendre les tours autorisés par la prépa et les pots ? Si oui, combien (en mm de décalage entre les repères F et fixe si possible, vu que je n'ai pas de comparateur et le concess sûrement pas non plus vu que déjà  il doit se faire prêter une lampe strobo pour le calage!!!).

3- ce réglage peut'il avoir un effet sur le "trou" à  mi-régime ? (en gros suis-je sur une fausse piste ?!)

4- la manip consite apparemment à  régler l'avance à  2000 tours (indiqué dans les "Caractéristiques générales et réglages" en début de RMT mais pas rappelé dans le chapitre "Avance à  l'allumage - Contrôle et réglage dynamique" : on peut croire à  la lecture que le réglage est à  faire au ralenti).

Comment contrôle t'on que l'avance varie correctement (augmente) avec la montée en régime jusqu'à  7500/8000 tours puis diminue (toujours d'après la RMT)?

Y at'il un autre repère sur le volant pour un régime donné? Concrètement en accélérent sous la lampe strobo, est-ce que le repère "F" semble se déplacer à  droite ou à  gauche du repère fixe , et de combien environ ?

Amis de l'étincelle, merci de m'éclairer !

Salut !

Me voilà  de retour, toujours à  essayer de gommer le "trou" à  mi-régime du 4LO de mon pote Boubou :

J'ai rendez-vous chez le concess' pour une vérif du calage de l'avance à  la lampe strobo. (j'en ai pas, ni de comparateur).

Pour rappel, le moteur équipé de détentes Arrow et ayant subi des assauts de fraise sauvage non-identifiée prend plus de 12000 tours. Je soupçonne qu'il y ait trop d'avance.

Mes quouechtieunnes:

1- le réglage à  la lampe strobo avec les repères ("F" sur volant en face du repère fixe) décrit dans la RMT est-il une garantie de bon calage à  2 mm avant PMH (le plateau et/ ou le rotor ne peuvent ils pas être mal montés, ou décalés, ou que sais-je ?

2- avec des détentes et des cylindres tapés, met-on + d'avance pour permettre au moteur de prendre les tours autorisés par la prépa et les pots ? Si oui, combien (en mm de décalage entre les repères F et fixe si possible, vu que je n'ai pas de comparateur et le concess sûrement pas non plus vu que déjà  il doit se faire prêter une lampe strobo pour le calage!!!).

3- ce réglage peut'il avoir un effet sur le "trou" à  mi-régime ? (en gros suis-je sur une fausse piste ?!)

4- la manip consite apparemment à  régler l'avance à  2000 tours (indiqué dans les "Caractéristiques générales et réglages" en début de RMT mais pas rappelé dans le chapitre "Avance à  l'allumage - Contrôle et réglage dynamique" : on peut croire à  la lecture que le réglage est à  faire au ralenti).

Comment contrôle t'on que l'avance varie correctement (augmente) avec la montée en régime jusqu'à  7500/8000 tours puis diminue (toujours d'après la RMT)?

Y at'il un autre repère sur le volant pour un régime donné? Concrètement en accélérent sous la lampe strobo, est-ce que le repère "F" semble se déplacer à  droite ou à  gauche du repère fixe , et de combien environ ?

Amis de l'étincelle, merci de m'éclairer !

Slt ,

Tu a quoi comme aiguilles ?

Salut,

J'ai les aiguilles standard des carbus 31K00 qui sont montés sur "ma" moto : réf. 5K1.

Gicleurs principaux 220.

Aiguilles avec clips au 2ième cran en partant du haut (descendues à  l'avant-dernière position).

Une piste ... ?

C'est quoi ton mail ?

Salut !

Ben ... le but d'un forum c'est pas de partager nos discussions avec les autres, pour que ça profite à  tout le monde ?!

En plus mon adresse mail est du type nom.prénom@wanadoo.fr, et n'importe quel malandrin qui zyeuterait le forum n'aurait qu'à  faire un coup de "Pages blanches" pour connaitre mon addresse et venir me piquer "mon" LC, qui en + n'est même pas à  moi mais à  un pote !

Pas glop !

Par contre, si toi tu veux bien me laisser ton adresse, peut-être moins "parlante" que la mienne, pas de pb !

PS : bienvenue à  Paranoland ?!

Salut !

Ben ... le but d'un forum c'est pas de partager nos discussions avec les autres, pour que ça profite à  tout le monde ?!

En plus mon adresse mail est du type nom.prénom@wanadoo.fr, et n'importe quel malandrin qui zyeuterait le forum n'aurait qu'à  faire un coup de "Pages blanches" pour connaitre mon addresse et venir me piquer "mon" LC, qui en + n'est même pas à  moi mais à  un pote !

Pas glop !

Par contre, si toi tu veux bien me laisser ton adresse, peut-être moins "parlante" que la mienne, pas de pb !

PS : bienvenue à  Paranoland ?!

Excuse le malandrin que je suis.

Laisse tomber

@+