Re: Jantes 500 RDLC
... pour rappelle l'epoxi est une peinture en poudre projetée sur la pièce puis passée au four ou elle se solidifie, l'epoxi pese un peu plus lour qu'une peinture classique, la gamme de couleur est moins etendue et elle se ternie dans le temps. quelque soit ton choix il faut mettre la jante a nu, la peindre au "ras du pneu" , aucun pros digne de ce nom n'acceptera de le faire ...
J'aimerais corriger un peu cet avis pessimiste :
D'abord, l'expoxy n'est pas une peinture. C'est un revêtement qui, au départ, est composé d'une poudre (comme décrit plus haut) projetée sur les piéces à recouvrir. Le support des piéces étant parcouru par un léger courant, la poudre adhére de façon ... magnétique. Ensuite le tout passe au four, et la poudre gonfle (comme dans la pub VAHINE C'EST GONFLE).
Il faut savoir que ce passage au four révéle parfois de mauvaises surprises sur de vieilles piéces en alu, comme des jantes, par exemple, ou des tés de fourches, qui, sous l'action de la chaleur, peuvent "dégazer" et créer des bulles, qui se verront au final (j'ai testé pour vous). Si on ne veut pas courir ce risque, il faut recourir à de la peinture.
Ensuite, la gamme de couleurs est aussi étendue que celle des peintures, un nuancier RAL existant pour trouver les correspondances.
L'epoxy ne ternit pas dans le temps : mes jantes ont dix ans et brillent toujours autant, mais il est aussi vrai que la peinture est plus brillante, dès le départ. Et si, malgré tout, le traitement epoxy ternit un peu, il est possible de lui redonner son brillant original avec du polish, comme pour une peinture.
Pour continuer, je ne vois pas pourquoi il faut s'arrêter "au ras du pneu".
Et en parlant de "pro", Michel POLI, à St LAURENT DU VAR 06, est une "pointure" en epoxy, et chez lui, c'est toute la jante qui y passe, sans que cela ne pose le moinde probléme, à condition qu'on ait bien caché, au scotch "alu", les portée des roulements et les faces d'appuis des disques.
Pour finir, je ne pense pas qu'il faille "opposer" la peinture à l'epoxy, chaque technique ayant ses avantages et ses inconvénients. ET dans les deux cas, le savoir faire de l'artisan est primordial.
En résumé, je dirais la peinture et plus belle mais moins résistante, et l'époxy plus résistante, plus facile à mettre en oeuvre, mais moins clinquante.
L'usage d'une technique ou de l'autre dépendra du but à atteindre : Pour faire une réplique d'une moto neuve, qui ne roulera que trés peu et uniquement par beau temps, le peinture c'est mieux.
Pour remonter une belle moto, avec l'idée de rouler réguliérement avec, l'époxy est idéale.
Mais faut dire que ça faisait longtemps, hein, et puis la photo de tes menottes m'a inspiré!! 
