Le site de la Yamaha 350 rdlc

Si tu veux parler de l'arret d'urgence, cet interrupteur ne coupe pas un circuit électrique mais met à  la masse le CDI.

Il en est de même pour le contacteur à  clef et ceci sur de nombreux modèles Yamaha de cet époque.

Ca ne correspond pas avec le peu d'infos que j'ai la dessus.

Voici un tableau récapitulatif (source Martin KIELTSCH):

83-'84 (31K) CDI 29K-50 Stator 1CY ou 2CY rotor 29 L 50

85 (1JF/57V) CDI 52Y-50 Stator 2EZ ou 8DX rotor 51 L 50

86-'91 (1WT/3DH1) CDI 1UA-50 Stator 1FY (ou 1FX) rotor VCD 88

Lu tt le monde,

mais quand on dit qu'on peut installer le CDI 52y50 sur 31K, il y aurait un risque à  ne pas changer les stators/rotors ?

++

Je ne le pense pas.

J'ai un 31k avec rotor 31k, stator 57V, CDI 52Y50 et un 31k avec rotor 31k, stator 31k et CDI 52Y50. Sur le premier j'ai ce montage depuis 7 ans pas de problème et sur le second je n'ai pas assez de recul pour tirer une conclusion.

Je pense que la plupart des personnes ayant monté un 52Y50 sur leur 31k ont gardé leurs rotor/stator de 31k et inversé la couleur des fils. Et à  ma connaissance, ça fonctionne plutôt bien.

Là  , je veux dire dans mon cas , j'ai tout le circuit 57V le cdi , le rotor et iln'y que le stator qui serait curieux.

Pour te répondre yves : j'ai 2 fils qui y arrive le noir de masse et le rouge/blanc mais dans ce rouge/blanc pas de jus !

Philippe

V à  tous,

Yves, les données vérifiées sont bonnes!!!Je vais envoyer mon cdi à  Claude début Février comme il me l'a gentiment proposé.

Merci encore pour ton aide

Philippe qui " n'enfume rien du tout !"