Le site de la Yamaha 350 rdlc

Le Stroker a une course longue

http://www.wiseco.co...1988&AppID=8709

Le 2nd est conforme en terme de course au modéle stock

http://www.wiseco.co...1988&AppID=8698

Salut,

Ah ok

Donc on augmente la cylindrée puis on décale tout le cycle d'origine de combustion??

C'est quoi l'intérêt et les gains avec quels réglages??

merci

Salut,

L'intérêt, c'est d'aller au devant de nouveaux problèmes...

Perso, pars sur une base d'origine bien refaite.

Car la formule "longue" course, ça peut aller loin dans les modifs : vilo, cylindres, pistons spéciaux sinon ça tape, éventuellement revoir la chambre de combustion, trouver ou faire faire de pots, sans être sûr du résultat, allumage programmable....

Ou alors tu achètes les bouts et tu fais faire mais le problème des pots sera toujours le même.

J'ai essayé, ça n'a pas vraiment été concluant.

C'était par contre impressionnant avec les pots d'origine.

J'y ai laissé du blé et je vais devoir ressortir les oursins des pôches.

Je ne peux pas rester sur ce demi-échec. (serrage, pots certainement merdiques par rapport aux originaux qui bridaient, en plus de l'allumage d'origine)

Je n'ai pas les connaissances, autant laisser cela à  des pros ou des personnes maitrisant le sujet ou habituées à  ce genre de modif.

C'est juste mon constat.

A+

Hé ben, je vois kon s'amuse toujours autant ici

tu mets ça au bout du vilo course longue et hop loll pas sur que ce soit l idéal pour la vitesse

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Banshee-RZ350-RZ-350-Cheetah-Drag-Motor-610cc-Cylinder-/250609448724?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item3a597cb714

j'ai donc acheter l'embiellage type origine wiseco.

Il faut maintenant que je fasse refaire mes cylindres.

Bon j'ai eu le vilebrequin

Sur un roulement extérieur j'ai un pion d'arrêt et sur les 3 autres je n'ai pas le pion mais les joints toriques!

ça ne pose pas de problème au montage??

Cordialement