Le site de la Yamaha 350 rdlc

+1 j'en témoigne aussi j'ai essayé les carbus 1wt power-jet au début sur mon 31k pensent mieux faire et c'était pire...

les carbus wt n'ont rien a voir avec les 31k

tu as peut etre un moteur complet 1wt? ref sur cylindres et cdi nous guidera...

Perso, en ballade, à  vitesse réglementaire, il me vont bien ces carbus .

Merci à  tous pour vos réponses.

Je vais essayer d'être plus précis sur ce mail et d'apporter plus de détails

La moto ( 31 K de 1983 )est en configuration d'origine ( esthétiquement ), et elle sera utilisée pour la balade uniquement.

Pour le moteur, les cylindres portent la référence 31 K, le numéro moteur correspond au numéro carte grise et cadre, et les carbus la réf 1 UA 00

Config carbu : gicleur principal 185, aiguille 4 ième cran ( à  partir du haut ).

Réf sur le CDI : 29K-50 ND 070000-106-1

Claude, c'est quoi le '' power jet '' ? et cela se trouve ou sur les carbus ?

Jean Fred, si tu as déjà  roulé avec cette config, tes carbus ont quelles réglages ? ( Power jet bouché ? )

Avant de commencer le remontage des carbus, est ce que je dois laisser les réglages type 1 UA oe essayer de suite avec les gicleurs 31K ?

Est ce que je dois me procurer des carbus type 31 K pour pouvoir dormir et rouler tranquille ?

Je suis à  moto légende le WE prochain et j'ai vu que Claude a un stand. Je passerai avec mes carbus pour diagnostic.

Ci joint le photo de la moto

A+

Japy

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Sur ma 1UA, ce sont les carbuq qtock, correspondant à  ce modéle, avec les réglages préconisés par Yamaha, et le Power-Jet opérationel.

Le power jet, c'est un gicleur de pointe, ne fonctionnant qu'aux grandes ouvertures (pas la même chose que le régime, hein...)

Sur ce modéle, il est commandé par la depression dans le corps du carbu, au niveau du boisseau.

Il est serti au niveau de la cuve, dans le raccord metallique où se monte la petite durite qui rejoint le coté du carbu (n°23 sur la fiche).

Sur un carbu 1UA, ne monte pas les gicleurs de 31K, sauf si le PJ est bouché.

Tu as les réglages de ce carbu sur le lien de Tripote.

dans la piece sur la photo

T'accouple les carbus en espérant qu'ils en fassent un plus gros ???

Sur mon premier 31k, parmi tous les empilages il y avait des carburateurs de 1WT. à‡a n'empêche pas la prise de tours mais vaut mieux les remplacer par l'origine.

Sinon aussi les valves décalées d'un demi tour ?

Voire l'accouplement des valves

1 qui tourne, et l'autre qui reste fermée.

J'ai déjà  vu ca une fois, les coquilles qui s'etaient fait la malle pour une obscure raison...

Je vais en avoir du boulot. Merci pour tous ces conseils.

Je vais vérifier les valves, j'ai vu qu'elles tournent mais je ne sais pas si elles sont dans le bons sens.

Ensuite, remontage des carbus avec gicleurs 240 et power jet bouchés.

Si ça ne va toujours pas, j'essaierai de trouver des carbus de 31K avant de réinventer la roue.

Je vous donne des nouvelles dès les essais terminés. ( sous quinzaine )

A+

Japy

Salut à  tous,

Quelques nouvelles de la bête. J'ai bouché les power jet et monté des GP de 240 mais le résultat n'était toujours pas concluant.

J'ai trouvé des carbus de 31 K d'occase dans une casse et je les ai refaits avec un kit de réfection carbu ( gicleurs, puits d'aiguilles, aiguilles, vis richesse, pointeaux et siège ... )

Remontage dans les règles de l'art et elle a craqué au 2ième coup de kick. Montée en régime OK.

Merci à  tous pour vos conseils.

A bientôt sur les routes ( ça caille à  Toulouse )

A+

Japy