VMA 2011

[clauderochefort]

slt eric

j ai en gros poser plusieurs questions a patrick thollas et christian desbordes

pour eclaircir certains points

vu que la cylindree peut aller a 420 et meme 1 poil plus si tu es dans les cotes de realesage

j ai donc aborde

les cylindres de lc

les cylindre des banshee

les kits cheetah

les kit cheetah avec valves

a cette heure

aucune reponse de concrete

la cylindree va jusqu a 420

parce que deja des mecs roulaient avec des vilo longue course

au lieu de controler avec 1 pige la course du piston vite fait par le trou de la bougie

on passe la cylindree en 420

mais il existe des kits 535 !!!

bon bref

y a pas que ca

ya les diametre de fourche qui se reduit

les jantes

tout ca c est bien

mais

y aura 1 controle des fouche en 41 ?

des jantes superieures a 4,00?

des largeur de pneus,

on a vu a ledenon 1 mec rouler avec 1 brembo 4 pistons

(interdit)

d apres certains autres

il y avaient aussi des carbus a boisseau plat a ledenon (interdit)

et ca c est visible de suite

sans instrument de controle

mais ca a roule sans pb

essai , pre grille et course

le + drole

couverture chauffante interdite

je m en fous j en ai pas

mais qui va aller ouvrir toutes les guitounes voir si les motos sont pas sous couverture?

pour fred

il vaut mieux 1 bon 350 que 1 kit mal prepare et mal

mis au point

1 bon pilote sur 1 lc stock sera tjrs devant (voir bruno parent)

1 gros kit vaut des sous

arrive la

faut mieux aller faire du promo

ca revient moins cher

apres , la balle est pas dans mon camp

mais pourquoi faire des reglements s il sont pas applique

ca y etais pas en 2010 , pourquoi ca y serait en 2011

des que j aurais des news je le dirais

slt

[fred83]

salut . c'est sur que si ça trichais deja , ça va pas changer grand chose . (sauf que les ecarts seront encore plus grand par rapport au stock)

je vais me contenter de mettre des carbus plus gros et continuer d'apprendre a piloter,ce sera deja pas mal

[alexandre]

Salut à  tous,

Bon j'interviens rarement dans les débats mais la!!!

Moi je le dis et le redis, mon 31 k est stock avec juste des pots de détente, et quand je vois a croix en ternois que je suis plus rapide que ..... et il me mets plus de 50 m dans la ligne droite , mais bon ... c'est le jeu non.

En 2010 certains mecs étaient déja avec des cylindrées superieur à  350, alors ce réglement ne va rien changer vous savez.

En 2011, moi je vais me préparer un moteur de lc en 350, avec des gros carbus, un allumage et des pots de détente,mais un vrai 350cm3.

Alors si tous le monde fait comme moi il n'y aura pas de souci, non??

Et pis apres tout le mec qui est devant toi, qu'il ait un 420 ou même un 1000cm3, si tu freine plus tard que lui et bah tu seras devant, tout simplement!!!

Comme dit claude regardez Bruno!

Alors pour 2011, freinez plus tard et accélérez plus rapidement et vous serez devant.

A plus

Alex

PS: Et claude, j'ai une nouvelle combine alors je suis plus léger maintenant Bisous à  élodie.

[FduGlaude]

CALENDRIER PREVISIONNEL 2011

- 2/3 avril NOGARO Promosport

- 30 avril/1 mai CROIX EN TERNOIS

- 18/19 juin MAGNY-COURS Promosport

- 9/10 juillet PAU Promosport

- 23/24 juillet LE MANS Promosport

- 3/4 septembre LE VIGEANT Motor-Events

- 10/11 septembre LEDENON Promosport

- 8/9 octobre CAROLE Promosport

[eric pons]

bonsoir à  tous,

le nouveau règlement est en ligne sur le site du VMA.

Les post classic 350cm3 seront donc des vrais 350 ( en cote rélésage ).

Enfin une bonne nouvelle.

A+

eric #35

[clauderochefort]

tu es 1 poil trop rapide

pas sur sur

et si ya pas de controle de course moteur

on retombe comme lan dernier

[eric pons]

bonsoir claude,

c'est vrai que sans controle de course on peut encore faire du hors reglement; cependant tel que c'est écrit, on ne devait plus voir de cylindres de banshee en classe 350 cm3 !!

il suffirai peut etre que quelques pilotes influents qui roulent devant ( comme toi, Bruno, Denis, etc..) le demande officiellement ce fameux controle

Moi je suis OK pour m'y soumettre sans pb.

[fred83]

c'est bien comme ça . pourvu que ça dure !!! Ledenon en Septembre,c'est bien . il peut y faire encore tres chaud quand meme . ma moto aime pas trop ça,mais je viendrai quand meme !!!

[clauderochefort]

slt eric

(et les autres)

je voudrais que le reglement soit fige

1 bonne fois pour toute

soit c est 420

soit c est 350

soit c est libre

que ca change pas sans arret

comme ca

je pourrais au moins bosser

moi

je suis pour mettre ma moto au controle ts les we

fourche de 38

disque de 300

course 54

alesage 64,50

(tu as deja vu mon moteur demonte , de plus , vu ma situation , je peux pas tricher, bruno lui roule avec des cylindres stocks et moteur quasi stock de 350 lc )

elodie

fouche de 35

course de 54

alesage 64,50 ou 65 (je sais plus , mais cote reparation contructeur)

disque 285

j ai dit en gros

que ca prend meme pas 5mm de controle 1 course vilo

c est soit 54 soit 58 soit 61

ce qui vaut pour les lc , le vaut aussi pour les tz

moi

j aimerais que les seul cylindre homologuees en lc soit

4lo , 31k , 1ua 50

ca

au cas ou on fait 1 classe 350

cylindree 350 course en 54mm

pas homologue en classe 350 les cylindre 2gu

j ai demande tout ca a patrick thollas et christian desbordes

je ne peux pas faire la pluie et le beau temps

maintenant

si faut rouler en 420

je roulerais en 420

ce que je veux pas

c est arrive en 350 (conforme 350 )et me faire mettre par des non conformes

comme je dit sans arret

"mon pote bruno , avec 1 lc stock , il roulera tjrs + vite quand meme que moi et beaucoup d autres , ou c est enervant , c est quand tu te fais mettre par 1 "hors reglement " et que c est la moto qui te met , pas le mec dessus "

ou je pige pas bien

c est que au vma , sauf si je suis pas au courant , en fin d annee, sorti d 1 grosse poignee de main , y a rien a gagner

le chpt est 1 chpt de vieux , bref pourquoi tricher?

en promo 600 ou 1000 , y a des places en sbk , voir mondial a prendre , la on peut comprendre

mais bon 1er du vma , ca emmenne pas loin (le bout de ta rue , et encore....)

avis que perso

de toute facon

je revolutionnerais pas la planete lc pour ca

et puis

si les gens au commande du vma

ne mettent pas les points sur les I , ne serait ce que par info mail ,en insistant bien , y a rien a faire

pis moi , je suis pas controleur technique , pas instance dirigeante , pas pilote de pointe ,ma place dans 1 categorie 350 , si tout le monde prend le depart de toutes les courses est plutot 9 ou 10

je sais , que tu as envoye 1 mail a christain , qui va dans le meme sens que moi

apres???

on verra l an prochain

slt

[eric pons]

bonjour Claude,

je suis completement en accord avec toi et c'est la position que j'ai defendu aupres de Christian et evelyne dans mon mail du début de semaine.

Il faut qu'un RDLC soit 1 RDLC, de cylindrée normale; avec des cylidres normaux en cote orrigne + réalésage. ( j'ai fait un gros boulot sur mes cylindres au fil des annees et l'usure m'oblige à  etre en +1mm !! ).

Je suis d'accord pour un déculassage pour lever tout doute sur la cylindrée de ma moto.

Je serai présent sur 3 / 4 courses en 2011 avec une vrai 350cm3 / conforme au règlement et à  l'esprit de la moto ancienne .

Pour ceux qui penserai qu'une place sur un podium se gagne avec un vilo +5mm; je prefere leur conseiller de graisser les cables de gaz et de purger les freins !!!!!

A+

eric #35