Le site de la Yamaha 350 rdlc

Ok, je fais le récapitulatif.

J'ai changé le moteur de ma 4L1 a première vue le moteur est plus récent, mais bon.

Après le montage symptome : démarre sans problème, mais quand j'accélère pète a l'echappement et refuse de prendre les tours.

Après un kit renovation carbus et changement carbus, toujours le meme problème.

Changement des anti parasites et rebelotte.

La couleur des bougies varie une fois l'une est noir et pas l'autre ensuite les deux sont clair.

Je vais faire appel a Fox Mulder si sa continue.

Par contre y aurait 'il une personne qui aurait le cablage de ces deux modèles, ma moto est de 1981le moteur doit etre de 1983.

Pour ma 4L1, j'utilise le schema electrique de la 4L0 et je n'ai pas vu de difference...J'ai recemment remplace le faisceau de la 4L0 par celui de la 4L1 et cela ne m'a pose aucun probleme.

T'as change le moteur, avec ou sans l'allumage? Je parle de l'ensemble volant-stator.

1983 il devrait avoir un YPVS alors .

Eux oui ....

Sauf que le moteur que j'ai mis sur ma 4l1 avait quelques différences (moteur identique sans YPVS ) mais couleur de gaines différentes, la connexion avec trois blancs et un bleu ok celle avec un rouge et un brun + noir et rouge identique le reste il faudrait que je regarde.

Y aurait il une différence entre les modèles allemand et francais?

Je regarde et vous indique ca demain

250 4l1 ou 350 4lo pas de soucis

mais les moteur vont de 80 a 82

83 en theorie cest pas 1 moteur 4l1/4lo

tu as pas 1 photo ou no du moteur ?

ton cdi est bien sur le garde boue ar

culasse a 8 vis

Oui moteur identique mais pas le faisceau.

En regardant de plus prés j'ai sur mon ancien moteur trois blancs et un bleu, identique sur le cadre et le nouveau moteur.

Cable noir puis rouge puis noir identique sur cadre et nouveau moteur.

Sur l'ancien moteur il ne me reste plus qu'un cable rouge et blanc qui s'avère etre rouge sur le cadre

Par contre sur le nouveau moteur il me reste un connectique avec deux cables 1 rouge et blanc et 1 bleu et blanc il servent a quoi car sur le schéma que j'ai il ne figure pas.

Encore une petite question le cable blanc et rouge (tout seul ) ou devrait il aller au cas ou je me suis trompé

ton stator aurait pas ete change pour 1 autre par hazard?

Je ne pense pas, il ressemble a celui que j'ai sur l'ancien sauf que les piges de caque coté du rotor sont rondes sur l'ancien et rectangulaire sur le nouveau.

Sinon rien ne les différencies.

Excuse moi Claude, il n'y a plus que là  que je puisse te faire les freins

Salut Cumulus, comme sous entendait Claude, il semblerai que tu ai un rotor et stator de 31K ou ultérieur avec un CDI et faisceau de 4L0/ 4L1.

Récupère ton ensemble sur ton vieux moteur et réessaye.

Bon courage

Renaud

L'ancien est mort paix a son ame

Mais comment etre sur que ces pièces ne soit pas les bonnes, et a quoi servent les deux cables restant car sur mon cablage ne figure que 8 cables et la j'en ai 10 .