Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut bienvenue et bon courage pour la resto !

Re,

Aujourd'hui j'ai eu un peu de temps libre, j'en ai donc profité pour continuer un peu le démontage de la rdlc (en attendant que la peinture à  l'epoxy de la mito sèche).

Donc démontage de la partie arrière qui a été modifiée par un des anciens propriétaire:

Il faut que je pense à  rajouter sur ma liste de course un feux arrière d'origine!

Ensuite démontage du maître cylindre avant (qui a prit un fameux coup) ainsi que des étriers et des durites, je déteste ce system de freinage avec repartisseur, les 3 durites seront remplacées par 2 longues durites avia et une double vis de banjo côté maître cylindre, je pense que ça me donnera un meilleur freinage et un effet moins spongieu dans la poignée.

Je suis juste assez surpris de ne pas trouver de réservoir d'huile! Je pense qu'un des anciens propriétaire l'a enlevé et devait faire le mélange directement dans le réservoir mais je ne suis pas certain que l'on puisse le faire sur cette moto (comme par exemple sur la rs250) avis au spécialistes ...

En cherchant un peu je suis tombé sur la pompe à  huile:

Fini pour aujourd'hui!

Je pense que tu peux mettre la pompe à  huile directement à  la benne car une pompe à  huile qui a tournée à  sec est morte de suite , de plus il me semble bien qu'il y a une rondelle + écrou qui manque en bout .

bienvenu et bon courage

la bricole c'est sympa sa permet de découvrir la machine

bon choix pour le style final c'est se genre là  que j'aimerai faire aussi

Ayant 1 heure devant moi j'en profite pour continuer un peu le démontage de tout ce qui est "autour" du moteur car je voudrais le remiser dans l'huile en attendant la restauration!

Donc démontage du cache côté pignon de sortie de boîte:

On m'a déjà  gentillement prévenu que l'écrou était parfois quelque peu "teigneux", je sors donc ma boulonneuse pneumatique et après 20 minutes et 8 barres dans les gencives:

Pour le reste' j'ai ouvert le cache des valves d'échapements:

Bizarre on dirait qu'il y a un morceau de cassé! Vous en pensez quoi?

Bon il est temps de ranger les outils ... malheureusement!

Salut, la patte cassée ne nuit pas au bon fonctionnement du système.

Pour la cause, je sens bien le gars qui a mis une pige pour régler l'ypvs, mais qui laissé en mettant le contact, crack . Vérifie bien par la meme, la pièce de liaison des 2 queues de valves, qui se trouve entre les 2 cylindres au niveau des sorties d'échappements, tu dois avoir une différence d'alignement entre les 2 valves que tu peux vérifier par ces mêmes sorties .

Aujourd'hui rien d'extraordinaire, j'ai trouvé sur ebay une boîte à  aire en excellente état et à  un bon prix, le même vendeur avait une béquille centrale mais pour 1WT, vous savez si c'est compatible avec une 31K? Je pense supprimer la latérale (pour me faciliter la vie avec les futurs nouveaux pots) pour ne mettre qu'une centrale.

J'ai aussi commander sur un site de vente en ligne un extracteur de volant magnétique:

J'ai lu quelque part sur le forum rdlc que l'idéale était de percer un petit trou dans la vis de l'extracteur afin d'y injecter de l'air froid sur l'axe après avoir chauffer le volant magnétique, cette technique me plaît bien car on y utilise pas de maillet ou tout autres outils à  foirer les vilos

Slt, bon courage pour la restauration.

Béquille centrale avec pots? Perso j'ai fait le contraire, j'ai dû virer la centrale pour que les détentes Jollymoto passent... Donc garde plutôt ta latérale (la mets en tous cas pas à  la benne, c'est rare comme pièce si c'est d'origine).

Salut DeCarbon, je pensais intaller des échapement JL, je pense que des Jollymoto sur un moteur non préparé ne se justifie pas et j'ai un peu peur du côté on/off des Jollymoto.

La seul "prépa" que je vais faire est 2 bôite à  clapet Vforce, je pense que ça lui donnera plus de "couple" à  bas régime.

Les JL sont nettement supérieur, sur LC, au Jolly