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b8 = gaffe au serrage

Merci Claude, mais je ne pense pas que j'ai sérré, mais je n'ai plus d'allumage

on ne monte pas d'indice 8 là  dessus -> serrage qu'il a dit Le Claude ... ce n'est pas pour rien

 

vérifie la partie stator

Oui, merci ça j'ai bien compris...

Que vérifie t'on sur la partie stator ?

la fonction recherche va t'apprendre ce que tu cherches !

Après de courtes vacances, je m'y suis remis et j'ai chercher la piste stator comme me la dit Toopack

sur la RT : bobine de charge du condensateur entre les fils rouge et brun, j'ai bien 5 ohms, entre les fils brun et noir, je n'ai rien au lieu de 271 ohms

enroulement du capteur : entre les fils blanc/rouge et noir, je n'ai rien au lieu de 87 ohms

J'en déduis que mon stator est mort ???

Si c'est le cas faut-il que j'achète une clé de maintien spécial Yamaha pour débloquer et retirer l'écrou central, j'ai un extracteur et ensuite pour le contrôle et le réglage statique de l'allumage il me faut également un comparateur  ?

Et bien sur un stator...

      

T'as tout bon.

Achete une grosse clé à  chaine pour tenir ton volan.

Une fois demonté, regarde si t'as pas un ou plusieurs fils abimés ou soudure cassée...

Merci Dino,

Sur tes conseils, j'ai acheté une clé à  chaine et j'ai pu démonter mon volant.

J'ai tout démonté, regardé et tout tester, car c'est le fil noir qui faisait défaut et comme c'est le commun.

J'ai tout remonté et testé et la surprise j'avais mes bonnes valeurs (je pense a un faux contact).

Je contrôle les étincelles et elles sont la, mais impossible de démarrer

Question : j'avais fait des marques pour la platine (et remonter a l'identique), mais faut-il  refaire l'avance à  l'allumage ? Ou un autre réglage ?

Si oui comment le faire sans comparateur (est-ce que c'est possible ?) ou autre combine ?

 

t'as bien remonté le volan AVEC la clavette ?

Oui, avec un peu de graisse pour la faire tenir