Le site de la Yamaha 350 rdlc

Cette réparation fonctionne depuis 10 ans.

C'est une simple soudure qui lache sur ce boitier.

Il faudrait retrouver le post d'un gars qui fait un simple coup de meule bien placé sur un coté

pour dégager la soudure et la ressouder.

Oui c'est ce que je compte m'acheter prochainement...... Et en prime c'est réglable dans tous les sens , c'est ça qui est intéressant. ....Mais pour l'instant j'ai un 52y50 .....

Je pense que la seule méthode efficace pour enlever la résine sans trop abîmer les composants est la méthode de Bandicot60: cutter -brucelle.

La gomme est semblable à  une mastic colle polyuréthane, genre SIKAFLEX 11FC. C'est très difficile à  enlever.

L'acétone n'agit pas sur la gomme (j'ai essayé sur les traces de gomme restant sur les faces de la coque), à  moins peut-être de laisser tremper très longtemps, mais le circuit et les composants trinquent aussi.

J'ai commencé par la face inférieure du circuit imprimé et je pense y arriver bientôt (je publierai des photos lorsqu'elle sera propre) 

A+

​Salut Didier.

J'avais testé cette réparation il y a quelques années mais sans grands résultats. Soit les Serflex étaient mal positionnés ou le 52 Y 50 est vraiment différent du 29 K 50.

 

Ils sont tous HS, si ça intéresse quelqu un c'est cadeau mais je récupère les Serflex .

Bonsoir

Ouf!, J'y suis arrivé, mais c'est décourageant (6 heures environ)

J ai finalement utilisé un tournevis plat d horloger, qui permet de racler, soulever et couper. J ai utilisé une loupe pour la finition mais il reste encore à  peaufiner.

 

Suite à  ce travail et aux remarques que vous avez faites, je pense que tout vouloir démonter est trop difficile et découragerai plus d un.

Je vois une opération qui pourrait sauver quelques CDIs , qui reste fastidieuse mais vaut la peine d être tentée. Il s agit d enlever uniquement le couvercle et de libérer la face avec les soudures pour les reprendre éventuellement, sachant que la plupart des pannes proviennent d une soudure qui lâche. Le boîtier n est pas trop abîmé et on peut facilement tester si la réparation  fonctionne. 

Découper le couvercle dans le sens indiqué sur la photo pour ne pas abîmer le circuit ou les composants.

Enlever la gomme, vérifier et reprendre éventuellement certaines soudures.

 

 

Je ne sais pas encore, quand j attaquerai le coté composant. Je vais continuer, mais cela prendra du temps et demandera beaucoup de patience.

 

Toutefois, je serai très curieux de connaître l astuce dont parle V4twostroke (un endroit où il faut percer) pour que je commence par là .

 

 

 

 

Beau boulot , quand je vois le paquet de soudures sur cette carte , on est trés loin des cartes mère d'aujourd'hui, ou de telle soudure n'éxiste quasiment plus , genre carte mère d'iiphone par exemple...... C'est vrai que le paquet de résine est dÄ—couragent a enlevé, je pense que Yamaha a l'Ä—poque ne voulait surtout pas que l'on puisse y ouvrir , pour garder le "secret" usine ...... une habitude qui viens de'la compètition ,surement .... pour ne pas se faire copier , ouh la la !..... blague a part ce revêtement sert surtout a normalement fiabilisé le boitier CDI..... à‰tonnant d'ailleur que le boitier de commande YPVS ne soit pas coulÄ— dans de la résine lui aussi, et pas que sur la LC , sur les TZR,c'est pareil....

Toutefois, je serai très curieux de connaître l astuce dont parle V4twostroke (un endroit où il faut percer) pour que je commence par là .

Si j'ai bien compris c'est quasiment toujours la même qui lâche, donc en dégagent juste celle-ci avec un coup de disqueuse tu fais une réparation très localisée, sans avoir à  tout démonter.

Houlala !! yen a qui aime se faire chier

Pour avoir été 10 ans dans le métier, je ne mettrais pas ma main au feu mais presque, le circuit imprimé(la carte sans les composants) a été conçu et dessiné A LA MAIN , sûrement sur un calque à  la base.

Normal dans les années 80, d'où l'anarchie de l'implantation des composants ainsi que les largeurs aléatoire des pistes et isolements.

Vous êtes fou, c'est irrécupérable si tu attaques le coté composant. Cette résine est là  pour tropicaliser tout l'ensemble et le rendre complétement imperméable à  toute humidité et toute vibration, Donc conçu pour être une saloperie complétement englobée et collée autour des composants.

Et non je ne pense pas que ce soit toujours la même soudure qui lâche vu la conception. Mais du hasard total sur la soudure concernée que la solution de Didier est venue "écraser" en pressant l'ensemble et ainsi... garder le contact

Et non ce n'est pas une histoire de confidentialité, des boîtiers n'ont pas de résine. Mon boîtier de 1000 RSV n'en avait pas et c'était bien pratique pour reprogrammer l'eprom

Vu qu'on sait faire en adaptable pour pas cher, économisez votre énergie

Bande de doux cinglés

Ouf, j'ai enfin dégagé les composants et voici le résultat:

 

 

 

Cette opération m'a demandé beaucoup de patience et le résultat n'est pas à  la hauteur de mes espérances: certains composants et soudures ont été abimés. 

La gomme est très difficile à  retirer même si en chauffant la gomme avec un décapeur thermique, c'est légèrement plus facile.

Mais cela permet au moins de situer les composants les plus fragiles (transistor de puissance) ou qui vieillissent mal (condensateurs chimiques) et les fils de raccordement sur la carte.

Tu en est enfin arrivé  a bout , cette gomme est très galère a viré.....Par contre a l'époque la courbe d'allumage devait se faire par tout un jeu de condenssateur , résistances, et triak,  et de transistor.....car je ne vois pas d'éprom , comme sur la 125 rdlc ou la tzr de 1988, a 4 ans près , il ont modernisé leur boitier CDI chez Yam....