Le site de la Yamaha 350 rdlc

ben en fait je voudrai me faire un peu la main et le reste sur des circuit de mon coin, type circuit kart, donc pas de grande ligne droite, trois cent mètres maximum, mais beaucoup de petit virolos; je chercherai donc à  donner du peps entre 5000 et 8000 ; faut peut être que j'aille plus haut en compression que ce que j'ai prévu alors ???

si ca n'est que pour circuit, oui tu peux aller plus haut en compression sans risque car logiquement il y a aussi plus d'entretien sur la moto.

+ d'entretien = plus de chance de détecter une couille qui risque d'arriver avant que ca ne soit fatal

petite prépa pour circuit pas exigeante en entretien : SP98 / squish 0,80-0,85 / si tu en as la possibilité, reprend la forme de la culasse suivant les préconisations du Kit F3

pour circuit très courts : met qq degrés d'avance en plus (3 ou 4) et tire court

et vu que tu as l'air de vouloir fréquenter des circuits de kart; donc avec des virages particulièrement serrés, il y a même moyen de mettre une boite de TDR pour tirer plus court en 1ère -> voir en MP

il y a encore plein d'autres trucs a faire, mais ca devient de la prépa plus lourde.

Le LC d'origine peut encaisser sans problème 7,5 réel en RV, un squish de 0,9 et meme

ha ben si j'avais su, j'aurais enlevé un dixième ou deux de plus.. au point ou j'en étais :lol4:

petite prépa pour circuit pas exigeante en entretien : SP98 / squish 0,80-0,85 / si tu en as la possibilité, reprend la forme de la culasse suivant les préconisations du Kit F3

stephane, quand tu dis de reprendre la forme de la culasse f3, tu penses juste à  la forme(les angles en fait ) ou bien à  la forme et au volume de la f3 ??

merci pour votre aide :king2:

la forme, ca n'est pas que les angles : il y a aussi tous les rayons de courbure qui réalisent la forme de la chambre de combustion

donc arriver a la bonne forme va te donner un nouveau volume (plus comprimé) sans avoir a descendre trop en squish

-> ce que t'oblige a faire la chambre de combustion d'origine si tu veux comprimer suffisamment