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b'soir, avec des démontes peuneu on peut meme écailler des huitres si on veut, donc précautions et savoir faire indispenssable quelque soit la peinture ou epoxi choisi !!
de toute façon, rien ne sera aussi fragile que cette saloperie d'émail noire que honda mettait sur les jantes de la vf1000r ou un seul regard suffisait a faire un éclat !!
mais, bon, la, je m'éloigne , on a dit qu'on parlait pas de motoculture !!
slt patrick
mes jantes de 1wt sur ma h2 de circuit sont epoxie totalement (exter/inter)
car proteger pil poil au tirot les bords est jamais nikel a 100%
(le sableur peut avoir 1 coup malheureux et te riper le tirot , dans le transport , ca peut prendre 1 coup etc etc ...)
j ai pris la precaution de boucher le trou de valve et pas de vis de disque
pour les portee de disque je les refait a la lime en ripant le surplus d epoxy
car si on protege au tirot ou autre , c est jamais 100% nikel (voir+ haut)
pour les roulement , c est naze deja au sablage , encore + naze au four
juste proteger avec des rondelles les portees pour les sortir aisement ensuite
les pneus montes sur les jante ont pas baiser l epoxy
mais je monte les pneus
soit a la becane chez le concess ( ou le fait faire)
soit au demonte pneu avec les protection que jc a mis en photo
l epoxy tiendra + ou moins bien en fonction de plusieurs parametres
age ,humidite et qualite de la poudre
t° du four et temps de "cuisson "
preparation du support
et surement d autres
j ai eu des epoxy qui pete comme du verre
d autres comme ma 400 kawa qui apres 10 pige bouge pas
si c est bien fait
le demontage remontage de pneus baisent rien
mon pote faisait les roues a lentaigne quand il courait en endurance
donc des changements de pneu , elles en ont vues :lol4:
Bon les gars vu les différents avis je crois que je vais les laisser tel que ... :langue2:
C'est surtout pour ne froisser personne .... 