Le site de la Yamaha 350 rdlc

concernant la tranchée dans le cylindre, en fait c'est l'axe du piston qui l'a faite.... le circlips a sauté puis l'axe est venu usiner la chemise....

en tout cas, efficace l'etau limeur elle est bien propre :langue2: :langue2:

en tout cas, efficace l'etau limeur elle est bien propre :langue2: :langue2:

tellement propre qu'au début j'ai cru que c'etait d'origine ou une bidouille faite par un ancien proprio....

sinon ca y est les carters sont enfin ouvert en deux!

petite question au niveau de l'embase pourquoi y a t'il des trous non débouchant à  coté des trous de graissage des roulements ?

cf cette photo au milieu des transferts :

autre question qu'utilisez vous comme pâte à  joint pour le plan de joint entre les 2 demi carters ?

J'utilise ce que j'ai sous la main, lol :chaise:

Généralement, soit de la Loctite "Argent", soit de la pate que j'ai piqué chez mon concessionaire.

J'utilise ce que j'ai sous la main, lol :chaise:

Généralement, soit de la Loctite "Argent", soit de la pate que j'ai piqué chez mon concessionaire.

apres quelques recherches la pate utilisée par yamaha ("yamabond 4") pour les carters moteur serait celle la :

http://cgi.ebay.co.uk/Three-Bond-1194-(110...630174004r11731

j'ai bon ?

sinon pour la culasse et l'embase des cylindres vous mettez aussi de la pâte en plus du joint ?

vous utilisez une autre ref ou la meme ?

sinon pour la culasse et l'embase des cylindres vous mettez aussi de la pâte en plus du joint ?

vous utilisez une autre ref ou la meme ?

Slt,

Perso: les joints "neufs" bien sur.... et rien d'autre.

A+

pas de pâte à  joint sur le joint de culasse, donc ?

pourtant j'ai bien l'impression qu'il y en avait sur mon moteur ....

pas de pâte à  joint sur le joint de culasse, donc ?

pourtant j'ai bien l'impression qu'il y en avait sur mon moteur ....

En principe, il n'y a pas besoin de rajouter de la pate a joint, que se soit

pour la culasse ou l'embase. J'ai toujours procédé comme ça.

Si tes plans de joints sont nickels, bien nettoyés, planéité parfaite, pas de rayures, etc etc,

tu n'auras aucun probleme.

Peut-etre que celui qui a fait le remontage a réutilisé des joints usagés ou il n'était pas sur

de la planéité ? De ce fait il a fait un sandwich joint + pate ...

En principe, il n'y a pas besoin de rajouter de la pate a joint, que se soit

pour la culasse ou l'embase. J'ai toujours procédé comme ça.

Si tes plans de joints sont nickels, bien nettoyés, planéité parfaite, pas de rayures, etc etc,

tu n'auras aucun probleme.

Peut-etre que celui qui a fait le remontage a réutilisé des joints usagés ou il n'était pas sur

de la planéité ? De ce fait il a fait un sandwich joint + pate ...

ok donc pas de pate à  oinje

sinon il faut les huiler ces joints : embase/culasse ?

ok donc pas de pate à  oinje

sinon il faut les huiler ces joints : embase/culasse ?

C'est ce que je fais, je les huile très légèrement...

Maintenant, est ce une bonne ou une mauvaise habitude ?

çà  je ne sais pas...

mon carter inférieur est actuellement comme ca:

est ce qu'il y a un intérêt à  démonter également ces arbres ou pas ?

y a pas de joint spi à  changer à  ce niveau ?

ps: ne pas faire attention aux flèches, j'ai récupéré cette photo sur le net