Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut Antoine,

Tu as des MP à  lire.

Par contre, tu me fais peur en mécanique.

As-tu au moins la RMT ?

Car il y des conseils entre autre pour la cloche, noix...

Là  c'est du barbare, vous allez tout broyer si vous continuez ainsi !

Eventuellement apporte ton moulin à  un pro qui possède une clé à  choc.

C'est fort pratique (SPB...)

A+

Salut Antoine,

je me suis quelque peu reconnu dans ton récit et tes mésaventures.

J'ai acheté il y a qq années un 1WT, TBE d'extérieur mais au fil du démontage, j'en trouvais des vertes et des pas mures dans les parties mécaniques. Il faut savoir que la réfection est couteuse surtout quand tu tombe sur des loups cachés a chaque pièce démontée. Le point positif est qu'après, tu connais ta bécane comme personne !

je confirme les deux points de Bruno:

la RMT est la Bible du mécano des LC, à  adopter comme livre de chevet et surtout sur l'établit quoi qu'il arrive !

Pour démonter mon écrou archi serré de la cloche d'embrayage, je me suis servi d'une clé à  choc.

Pour immobiliser la rotation de la dite cloche, faute d'être fourni en ferraille chez moi, j'ai taillé dans une planche de bois de 30mm d'épais, un diamètre pour passer la douille de la clé à  choc, et qq trou pour passer des vis qui viennent serrer la planche sur les vis de serrage de la cloche, certes un peu Mag Gyver pour les puristes mais économe et le résultat fut impeccable !

Bon courage pour la suite de la rénovation.

Bonsoir,

beaucoup de travail ces derniers temps, je suis assez éparpillé;

pour la rmt, ça va de soit qu'elle accompagne la petite histoire;

il recommande pour le blocage de la cloche d'embrayage d'utiliser un U qui bloque la bielle d'un cylindre, technique décriée par tous; ou d'utiliser un métal plus mou que les dentures couronne/pignon pour les bloquer, du plomb ou du cuivre, j'ai fait ça avec du cuivre;

on était deux, un pour tenir le moteur fermement, l'autre pour tenir la clé, de là  j'ai forcé jusqu'à  ce que ça vienne, en logique ça marche, la pratique vient de me prouver le contraire;

une clé à  choc doit trouver son utilité là  dessus, j'y penserais

alors ça doit rire un peu derrière les écrans; parce qu'évidemment en partant de là  j'ai peut-être aussi tordu une soie de vilo, ou mieux, déformé les carters;

on verra quand le moteur repartira ce qu'il en pense, d'ici là  je reste optimiste

demain je devrais remonter mes roues de 2cv et ses fauteuils pour lui faire reprendre la route après 2ans et demi d'arrêt;

et finir la pause d'un toit de garage, et emballer peser 2 pots d'1wt pour bruno

Salut Antoine,

Je te rassure, me concernant, cela ne me fait pas rire ou sourire.

On a tous commencé un jour.

Le pire de tout est la précipitation et la mauvaise approche d'un problème.

Si tu as la RMT, tu devras t'en sortir.

On te mets juste en garde.

Les pièces coutent chères et une bonne réfection n'est pas négligeable en terme de coût.

Alors si en plus tu casses de la pièce au démontage, ton projet risque d'avorter en court de route.

Voilà  mes craintes et cette situation serait dommage.

Salut Antoine, suis de montpellier et souvent sur nimes ... si tu as besoin de conseils, de la pièce on sait jamais ou des adresses peinture epoxy ou autres t' hesites pas ..bon courage !!

Bon bah ça avance, le remontage est en cours

le moteur est pas fini,

les roues oui, avec les bt45

la peinture et les autocs aussi

je cherche des pièces, j'ai besoin de votre aide: essentiellement un feu arrière et son support et éventuellement celui de la plaque puis si quelqu'un a un passage de roue en bon état aussi

pour les clignos vous avez un bon plan?

j'ai aussi besoin d'une cloche d'embrayage en bon état, ou d'un bonhomme qui confirmera qu'on peut remplacer les rivets par des boulons à  tête cylindrique monté au frein-filet

une photo quand même:

si vous avez de la pièce, => MP

A+

une question pour claude rochefort, le feu arr de 31k vendu sur le site emac il est vendu complet? ya les supports? (ampoule, plaque, de feu)

A+

slt

vite fait

la emac vends plus de feu ar

rupture de stock et appro

sinon sur ma lc de piste

jai 1 taille droite

les rivets ont ete vires et remplaces par des vis torx de chez renault (me demande pas la ref , c est des potes qui m ont depanes)

montage loctite et quasiment plus de jeu au niveau des caoutchouc d amortos de couple

pour le moment ca bouge pas

(ps

je lis plus tous les posts , tu as le fion que je tombe sur le tien )

salut, j'ai monté une cloche neuve hinson livrée avec des vis CHC, je les ai quand même collés comme claude et je les ai matté comme des rivets a froid a l'ancienne.

elle est pas prète de se faire la malle celle-là .

Bonsoir à  tous, j'ai parcouru un peu votre forum ces derniers temps, à  la recherche d'info et autres

j'ai acquis en septembre dernier une 31k, stockée depuis, et dont le chantier est ré-ouvert aujourd'hui-même, vous l'avez peut-être vu sur lecoinbon bleu blanche et rose fluo, une reine de la route aux couleurs de l'époque

antoine, 22 ans, jeune permis, son nouveau propriétaire, qui passe beaucoup de temps à  l'atelier, peu à  rouler, c'est moi

bon du coup je me suis attaqué au démontage;

et après quelques heures elle est en pièce

elle est restée stockée sans pots, mais le moteur tournait librement au kick, là  il est sur l'établi pour restauration

elle devrait revêtir une robe noir/jaune/blanche; roues blanches, cadre noir, robe jaune/damier. classique

je sous-traite le sablage et une partie de la peinture

un remplacement des roulements de direction par des coniques est prévu et pour l'instant tout à  l'air en assez bon état

l'ancien proprio avait un suivi très correct; dans ses dernières heures le cadre a été remplacé pour cause de fracture, le remontage n'a jamais été terminé, le moteur totalise 36000km, et 3000km avant l'arrêt elle a été réalésée avec pistons et segments neufs, du coup ça devrait être ça de moins à  faire

Alors me voilà  ici pour partager la petite aventure et bénéficier de conseils si besoin était, d'ailleurs j'ai quelques questions:

-pas de guidon mais des bracelets, ça vous dit quelque chose? voyez donc cette photo, serait-ce un kit d'époque pour monter des bracelets?

in-dé-montable, j'y ai laissé ma patience, du coup je suis passé à  autre chose

en fait les bracelets viennent se serrer dessus, enfin c'était monté comme ça, mais du coup une fois en ordre de marche les efforts tendent à  resserrer/dé-serrer les pièces supposément vissées(ces deux cylindres)

comment ça se démonte? je compte remettre un guidon pour profiter des pontets

voilà  c'est tout pour l'instant

alors merci d'exister, c'est bien sympa le net pour ça, trois clic et hop connected!

à  bientôt pour le démontage du moteur et la mise à  plat de tous les remplacements(pour l'instant je me suis penché sur les freins, encore démontables malgré le mauvais stockage, tous les joints sont bons pour être changés et le maitre cylindre pour être remis à  niveau)

ps: cette machine a vraiment un gabarit génial, vivement qu'elle tourne!

bienvenue a toi ,tu ne seras pas déçus crois en un petit vieux ,c'est la meilleure motos que j'ai eu , après en avoir eu pas mal et je suis revenue a mes premiers amour après plus de 20ans

bon, bon, c'est prometteur

elle a redémarré aujourd'hui!

visiblement elle ne tourne que sur une patte, les gaz à  gauche sont froids, et à  droite ça ronronne régulièrement

je suis très heureux, sachant que je l'ai acheté en état épave avec le moteur en vrac et tout le reste à  reprendre là  c'est la satisfaction

maintenant je vais lister les petits trucs qui ne vont pas pour achever le travail

pour le cylindre qui ne pète pas, visiblement ya de l'étincelle mais c'est sec, donc pas de mélange dans la chambre

l'essence arrive à  la durite, ça doit venir du carbu, peut-être le circuit de ralenti bouché, j'ai monté un kit de réfection complet

je vérifierai la cuve aussi voir si elles ne sont pas interverties(j'ai démonté et remonté avec les mêmes cuves, mais je n'ai pas pensé à  vérifier si au départ c'était convenablement monté...)

comment purger le circuit d'huile?

j'avais trouvé une méthode intelligente ici mais je ne la retrouve plus

mon voyant de température ne fonctionne pas, une vérif existe pour la sonde de la culasse?

le voyant d'huile reste allumé, vous avez une idée pour ça?

a+