Le site de la Yamaha 350 rdlc

On 4/4/2018 at 7:00 PM, marco said:

hello boris as tu avancé?

Malheuresement no, mais cette année je vais reprendre le projet

Le 07/01/2019 at 23:34, Boris a dit :

Malheuresement no, mais cette année je vais reprendre le projet

et c'est avec plaisir que je te lirai!

entretemps j'ais acheté quelque pièces:

- L'éléctrovanne pour l'ouverture / fermeture des apports d'air

- La poignée des gaz rapide pour l'ouverture des gros carbus


Il faudra que je fabrique:

- un gabarit pour positionner (sur le banc) un moteur + filtre à  air pour bien positionner manifolds et raccords

- un système de prolongation du tripleur des cables des carbus et de la pompe à  huile (on dit en français tripleur?)


Et des choses à  étudier:

- ça m'inquiète la commande de l'ouverture / fermeture des apports d'air; avec la Zeeltronic je pourrais utiliser la commande des flash "changer de vitesse" mais il y a une seule limite. Est ce que quelq'un de vous connait une sortie programmable de la zeeltronic?

- Il me manque la comande du start à  frois

- et beaucoup de petites détail

il y a une heure, Boris a dit :

Il faudra que je fabrique:

- un système de prolongation du tripleur des cables des carbus et de la pompe à  huile (on dit en français tripleur?)

 

Tu as essayé avec le tripleur d'origine ? Cette année j'ai essayé et je roule avec des PWK35 et tripleur d'origine: ça passe ! Les boisseaux tangente un petit poil ouvert à  fond, inférieur au mm de débordement, soit une course de 34mm sans débordement.