Le site de la Yamaha 350 rdlc

Pour un réglage carbu , il n'y a pas de recette secrète,  il faut prendre sont temps , quelque soit la carbu , et faire plusieur essais .....et bien connaître l'influence de chaque élément qui le constitue,  ( GP, gicleur de ralentit , aiguille , circuit de richesse , ou circuit d'air suivant le type de carbu .......coupe du boisseaux )

Ce n'est pas compliqué en sois , mais ça peut être long ...

Le 19/01/2019 at 10:32, starskytson a dit :

Bonjour.

Effectivement si il s'agit de "recettes"secrètes c'est bien naze...n'ayant aucune idée des réglages de base et ayant des jeux de gicleurs Pet R de toutes tailles+différentes aiguilles, je n'avais pas le temps de démonter vingt fois avant de trouver qqchose de correct.Je vais donc laisser les carbus d'origine ça marche très bien.

Bonne route à  tous 

 

Hello Starskytson 

Je n'ai pas parlé de recettes secrètes (déjà  parce que je ne pense pas qu'il y en ait...), je voulais simplement dire que  je préférais laisser le soin de répondre à  ceux qui maîtrisent mieux que moi    😉 

salut didier et meilleurs vÅ“ux a tous, quelle est la marque et le diamètre des carbus que tu a monté sur la petite dernière ?    thierry

Slt Champion et meilleurs voeux aussi ainsi qu'au frangin.

Les Keihin étant beaucoup trop chères je prends des YSN.

Michel prends des Koso et pour moi c'est kif.

Diamètre 28,00 mm a la base que je venturiseÂ à  30,50 mm .

Très bonne qualité de fonderie comparable a l'origine.

Polini doit les mouler au même endroit ......

Starskytson  si tu veux continuer c'est en MP ou mail car ici il y a notre MacGyver national qui surveille.....

D'ailleurs je me demande s'il n'est pas mort sur sa dernière invention qui lui a pété a la tronche !

A bientôt Thierry