Le site de la Yamaha 350 rdlc

le trou pour la prise de compte tour mécanique.....moi j'ai rien de tout ca.....

j'ai un compte tours électronique sans doute ?

Voilà , tu as trouvé :=)

Dans le cas contraire, si les pièces te manquaient, j'ai çà  en rab....

oui mais je n'étais pas sur .....donc merci pour la confirmation.

autre chose pour les disques d'embrayage lisses, il faut les mettre tous dans la meme position par rapport à  la fleche sur la cloche, c'est bien ca ?

et enfin comment faut il régler le poussoir d'embrayage, il faut laisser un peu de jeu ou bien aller en butée contre la bille ?

autre chose pour les disques d'embrayage lisses, il faut les mettre tous dans la meme position par rapport à  la fleche sur la cloche, c'est bien ca ?

Pour les disques d'embrayage, ils faut les décaler de 60° les uns des autres :

et la fléche sur la cloche doit être en face d"une des fléches du plateau (et réciproquement )

et enfin comment faut il régler le poussoir d'embrayage, il faut laisser un peu de jeu ou bien aller en butée contre la bille ?

Pour le poussoir, ca se regle moteur dans le cadre, et cable de commande en place.

Il faut tendre le cable afin que le repère sur le cartr soit en face du levier

Enfin, serrer la vis de réglage sur la cloche jusqu'au contact, puis desserer d'1/4 de tour

merci pour toutes ces infos ....j'avais mal fait....

bon alors ca se précise...normalement demain ca tourne

bon comme deja dit j'ai pas pu m'empêcher de faire un peu de copeaux pour faire correspondre les carters aux cylindres

c'est vrai quoi, une fois les carters ouverts c'est un peu dommage de juste changer les spis

par contre j'ai finalement choisi de garder les pistons que j'avais en 0.25 car ils n'étaient pas dégueux et puis j'avais pas envie de passer direct en 0.5...

bref ca tiendra le temps que ça tiendra mais bon vu que cette moto sera utilisée assez occasionnellement, je pense que ça tiendra longtemps

sinon pour la galerie des horreurs, voici les surprises à  l'ouverture :

une belle rainure, tellement propre qu'au début j'ai cru que c'etait normal...

par contre là  ...le diagnostique a été rapide...

bon alors ca a craqué aujourd'hui (au deuxième coup de kick) par contre deja les premiers soucis/réglages à  faire....

le carbu de droite pisse l'essence par le trop plein

pointeau fatigué ?

sinon le réservoir coule en position On mais pas en position réserve, pourquoi ca ?

l'aiguille du compte tours est completement dans les choux, au ralenti elle indique 4000-5000 et moteur coupé elle reste à  2000

a y est ca roule

Félicitations

une idée pour comment régler le compte tours ?