Le site de la Yamaha 350 rdlc

Il y a 1 heure, rd2t a dit :

Bonsoir,

Sur les étriers (1WT) il y a ce petit joint qui fait l'étancheité entre les deux demi étriers.

Ce petit joint ne se vend pas chez Yam...

J'en ai trouvé chez Suzuki à  bon prix certes… (très cher au Kg) mais bon…

Il y a un post sur le sujet : mots clef : joint étrier ou joint étrier 1WT ou quelque chose comme ça

Dispo aussi chez yambits, après ouverture je ferait une commande de toute les pièces nécessaire, on ne sait jamais au cas où les pistons seraient abîmé.

Avant d'aller chez yambits je contacterai Emac.

Pour l'instant il fait lumineux et sec donc ça roule.  

Le 15/11/2018 at 19:44, rd2t a dit :

Bonsoir,

Sur les étriers (1WT) il y a ce petit joint qui fait l'étancheité entre les deux demi étriers.

Ce petit joint ne se vend pas chez Yam...

J'en ai trouvé chez Suzuki à  bon prix certes… (très cher au Kg) mais bon…

Il y a un post sur le sujet : mots clef : joint étrier ou joint étrier 1WT ou quelque chose comme ça

Dispo aussi chez yambits

Fabrication des dampers compte-tour et tachimètre.

Prévoir une colle pour caoutchouc, une bande de néoprène haute densité à  cellules fermées de 15mm sur 6mm, un pied à  coulisse, le cutter une calle avec du papier de verre gros grain, un petit marbre ou une surface bien plane.    

Image hébergée le 2018-11-17 19:38:22 (20181116_232046.jpg) - Supprimer

Découper une tranche de 15mm sur 6mm dans la bande ajuster  la taille avec la callé. 

Image hébergée le 2018-11-17 19:38:20 (20181116_234352.jpg) - Supprimer

Couper à  la longueur voulue se servir de l' ancien damper comme gabarit.

Image hébergée le 2018-11-17 19:38:18 (20181116_233026.jpg) - Supprimer

Réaliser une entaille de +/_ 3mm au centre de la bande, coller les deux extrémités, posé la pièce  dans son logement en se servant de l'entaille comme guide sur le support métallique et introduire les compteurs

Image hébergée le 2018-11-17 19:38:16 (20181116_231955.jpg) - Supprimer

.jpg[/img][/url]

 

google-> castrol brake grease

Dit aussi "graisse marine" ... ou plus simplement "graisse silicone"  !

Salut qui sait me dire si les fourraux de fourche sur une 1wt sont à  l' origine polis ou brossé.

MERCI

Laurent 

A mon avis mais sans garantie à Â 100% ils sont brossés , par contre ils sont vernis après mise en place des "autocolants variable damper" et celui des précautions d'usages

Oui ils sont brossés et vernis mais les autocollants sont mis en dernier, collés sur le vernis...

Xavier

Ce sera donc brossés pour les autocollants je confirme ils sont posé après le vernis.

MERCI pour l'info y à  plus qu'à ..........     

Il pleut les températures dégringolent la semaine prochaine.

Retour au garage la fourche est démontée mardi je passe à  la conces pour le démontage des deux btr en bout de foureaux il me prète le matos ad hoc super sympa non.

Comme rien n'est simple un des étriers me fait chi....... un des deux boulons qui maintien les deux coquilles ensemble est tellement corrodé qu'il est abîmé, pour le filet dans le corps de la coquille  en alu une ou deux passe avec un taraud.

Concernant les boulons vu leur état le remplacement est de circonstance qui à  une idée de référence je ne trouve pas.

Une petite foto pour illustrer le prob

   

MERCI tchuss

Les vis tu peux les trouver  dans une quincaillerie industriel , les japonais utilise souvent des pas fin pour leur filetage , mais ça reste standard quand même,  à  Paris il y a la quincaillerie Weber , qui vend de tout en matière de visserie . En Belgique tu as peut etre des équivalents . Sinon elle non pas l'ère si attaqué que ça ,  moi je les nettoierai  , tu les traite avec du galva a froid , et tu les remonte ...