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Magique ! Ton stator n'a pas aimé la flamme du chalumeau !!!!!!

Pour info j'en ai extrait des centaines (profession 2 roues), et j'ai jamais utilisé un chalumeau.......

william, bien réfléchi, oui, ma question est un peu bête, c'est du pareil au même pour le montage

En théorie oui , en pratique non , le temps qui passe y est pour pas mal et aussi l'ordre de remontage , par ex monter la boite à  air avant de mettre le moteur ( un ex pour gex , lc je ne sais pas ) le passage des cables , bref c'est toujours plus facile de tout mettre en bas que de remonter propre .

Bonjour à  tous,

Aujourd'hui je démonte le moteur pour inspection avant remise, d'abord je l'installe:

Je commence par démonter la poulie des valves d'échapements:

Je continue sur ma lancée avec les pipes d'admission et les boîtes à  clapets:

Elles ont l'air presque neuves!

Petit coup d'oeil aux pistons:

_{Ensuite démontage de la culasse et là , première mauvaise surprise avec des vis qui ont prit l'eau:}

_{Après quelques petits coup de maillet la culasse sort, deuxième mauvaise surprise:}

_{Avis aux spécialistes, poubelle?}

_{Petit coup d'oeil à  l'ensemble cylindre/piston:}

_{Démontage des cylindres:}

_{Il faut y aller calmement, bien parrallèle et sa sort sans forcer!}

_{Ohhh une petite inscription sur les pistons:}

_{Est-ce que ça veut dire que c'est de l'origine Yamaha?}

_{Une autre inscription:}

Je retourne un peu les cylindre dans tout les sens, les trous destiné à  faire passer le liquide de refroidissement sont rempli d'une pâte visqueuse, et ohhh surprise on dirait que mes cylindre ont été quelque peu préparés:

Pour le reste ils sont en bon état, aucune griffe apparente, je peux même encore voir des traces de déglaçage:

Par contre un des pistons présente de sales rayures côté admission:

Pas de traces de rouille sur les bielles, c'est bon signe:

Mes goujons qui ont pris l'eau:

En résumé, les cylindres partiront en métrologie, si les côtes sont correctes, déglaçage et nouveau pistons avec le jeu qui va bien. L'embiellage, lui, sera reconditionné.

Maintenant j'attend vos commentaires, conseils, remarques ... tout est bon à  prendre!

Autres question, j'ai un peu inspecté les divers pièces et j'ai remarqué que la pièces qui relie les valves d'échapements est fissurée:

Vous en pensez quoi? Poubelle?

Pour ton connecteur de valves, regarde bien si c'est bien la piece qui est fissure et non le c/c, car une des 2 1/2 coquilles est enrobee de caoutchouc.

Pour tes boulons de culasse, t'inquiete...la plupart ont la meme gueule quand on demonte apres un certain temps, par contre la rondelle grower, c'est pas de l'origine.

Pou la culasse, difficile de dire avec ta photo, il semble que le moteur a mache quelque chose, cela peut etre recuperable suivant la profondeur.

Pour le reste, comme tu l'as dit, il faut mesurer.

Le haut moteur est entièrement démonté, les différentes pièces sont nettoyées et prête à  être remisées.

Il ne me reste plus qu'à  trouver des boîte pour ranger le tout proprement.

En inspectant mes pistons j'ai pu voir une inscription sur le dôme:

Je pense que c'est un 100, si quelqu'un pouvait me dire de quoi il s'agit je lui serait reconnaissant.

Merci.

Pour ton connecteur de valves, regarde bien si c'est bien la piece qui est fissure et non le c/c, car une des 2 1/2 coquilles est enrobee de caoutchouc.

Pour tes boulons de culasse, t'inquiete...la plupart ont la meme gueule quand on demonte apres un certain temps, par contre la rondelle grower, c'est pas de l'origine.

Pou la culasse, difficile de dire avec ta photo, il semble que le moteur a mache quelque chose, cela peut etre recuperable suivant la profondeur.

Pour le reste, comme tu l'as dit, il faut mesurer.

Tu as raison, après un bon nettoyage, les fissures sont sur la pièces en caoutchouc, pas grave donc! Pour info j'ai investi dans micromètre et un comparateur d'alésage (alésomètre pour certains), je vais aussi tester le flex-hone (brosse à  honer) sur le cylindre de ma Mito, à  voir!

Pour repondre a ta question, 100 marque sur la calotte des pistons, cela doit correspondre a une cote +1, c'est a dire 65mm.

Le flex-hone, perso j'eviterai dans des cylindres a trous, les boules rentrent dans les conduits et ca tourne pas vraiment rond...