rodage

[mickey]

salut

je viens de finir le moteur de mon 4lo et d effectuer les premiers tours de roues (ayez je suis un homme :langue2: ).maintenant faut que je rode pendant X kms , ok , mais a quelle regime maxi ?

merci

[renaudbdc]

2000 pendant 200 bornes

4000 pendant 400 bornes

5000 pendant 500 bornes...

Quand tu peux tirer, tu peut refaire ton moulin :lol5:

Non, je déconne, on va attendre que Seb et Bruno se manifestent car ma méthode est trop prudente à  leur gôut.

[sebastien]

j ai pas le temps la , je dévellope ce soir

[guinness]

moi j'ai toujours fait:

+/- 500 km dans dépasser 5000 t

de 500 à  1000..monter a 6-7000 tr de temps en temps...mais jamais en pleine charge et surtout....sans rouler trop bas dans les trours (genre rouler a 50 en 6°) le moteur doit fonctionner sans forcer (c'est encore plus vrai sur un 4 temps...ou y'a pas de roulements d'embiellage mais des paliers en bronze)

de 1000 à  1500...tirer des bourres a fond la caisse mais très brèves genre 1-2-3-4 a 8-9000t puis ralentir et rouler vers 5-6000

après 1500 je considère ça comme rodé.

j'ai jamais cassé, et toujours eu de bons moteurs avec ce systeme là ...

(même en voiture)

sur un diesel...pareil même si les concessionaires te disent que le rodage, ça ne sert plus a rien sur les nouveaux moteurs...car en cas de casse, c'est toi qui payera puis sur un diesel, avant 25-30.000 km..le moteur n'est pas vraiment libre, une fois ce kilometrage atteint, par magie tu consommes moins

[clauderochefort]

pour la ^piste ou la route le rodage?

les 50 premiers kms , 3500 c est les + importants

ensuite selon l usage tu fais entre 400 et 1000

tout depend de ce que tu veux faire

1 lc neuve que je vends , pour la route ,

je dis au mec 1000 kms

de 3500 sur 50 kms

de 3500 a 4500 sur 300 kms

de 4500 a 5500 sur 300 kms

de 5500 a 6500 sur 200 kms

de 6500 a 7500 sur 150 kms

pour le circuit , je rode la mienne sur la route

de 200 a 400 kms

tjrs le 50 kms a 3500

ensuite on attaque direct a 5000

mais le jeu pistons/ cylindre est un poil plus important sur ma moto de circuit que les "de route"

pour l anecdote ,

aux trophees coluche , ya 2 mec qui ont roder de facons expeditive , 2 moteur de 400 kawa refait a neuf par moi

1ere seance 4/5000

2eme seance 5/6000

3eme seance idem

ce matin 6/7000

apres idem et ce soir 7/8000

gros gicleur , 4% d huile , bougies platines froide , 6/100eme de jeu au realesage

[wasaman07]

laisse moi deviner pour seb:

-quand c'est froid, t'y pense pas

-quand c'est chaud,vas-y mon gros

je dois pas être loin de la vérité :king2:

[brunofast]

comme claude le dit tout depend de ce que tu veux faire avec ! et des jeux que tu as mis dedans plus il y a de jeux moins je rode !!

pour mes motos de route

les 150 1er kilometre entre 3 et 4000 trs

de 150 a 300 env entre 3500 et 4500/5000

apres entre 300et 500 kms 4500 a 5500 et

ensuite entre 500 et 800 kms entre 5000 et 7500kms

de toute facon le plus important a mon avis c est de ne pas tenir les regimes trop longtemps si tu rodes prefere les routes de campagne que de te taper 500 bornes d autoroute a regime constant

tu peux "pousser" sur les intermediares mais ensuite en vitesse de croisieres redescend a un regime plus bas

j ai rarement roder plus de 800 kms pour mes motos de routes perso et jamais de problemes encore fait 5000kms de routes de vacances en aout dernier et nickel

maintenant pour mes lc de courses !!!

la c est une autre histoire il est meme preferable que je n aborde pas le sujet !!! je vais faire hurler les puristes !! :king2:

[mickey]

merci pour vos conseils , la moto n est pas destiné a la route.reste plus qu a me trainer joyeusement.

[sebastien]

J ai déjà  donné mon avis , j en remet une couche ....

Ca dépend de pas mal de facteurs

Métrologie au montage , réaléseur aveugle ou non , jeux et ovalisation respectés ....

Qualité et quantité d huile

Pistons utilisés ( forgés ou moulés )

A la base , YAM , histoire de pas prendre tous les moteurs en SAV a mis une procédure de rodage en gros 3 fois plus importante que nécéssaire ....

Le plus important , c est de respecter les jeux de fonctionnement , la dernière paire de cylindre que j ai fait réaléser ( si jamais ca a été fait ) ce sont des pistons forgés , c est moi qui donne les tolérances au réaléseur , préco constructeur pistons forgés 0.075 mm , montage à  0.065 pour moteur de piste ...

Il m'a dit " c est qui qui rode ????" :lol5: :lol5:

A la réponse " si je serre , c'est mon probleme , c est que je t ai dit de monter trop serré ! " , il a dit " OK , ca me va "

Le probleme des rodages et CIE c est " QUI PAYE LA CASSE ???? "

Et pour pas faire dans la langue de bois , celui qui n est pas spécialiste LC va nous faire tout ou une partie de ce qui suit :

ne branche pas le cable de pompe à  huile

ne purge pas le circuit

monte avec des prises d air a l échappement / admission

ne remet pas le tuyau de liaison de starter

ne change pas les spis de vilo sur un moteur qui a sérré

monte des gicleurs 140 dans des carbus 4LO01

monte des KN parceque sur une merde a soupape on lui a dit au bar des sport que ca marchait

monte une boite a air trafiquée sans corriger la carb

monte l allumage décalé sans faire de controle

défaut de refrroidissement

Et j en passe ETC ETC

pour toutes ces raisons , les réaléseurs , les constructeurs , prennent le plus de précaution possible pour les préconisations de rodage

Maintenant , je remonte deux a trois moteurs par ans , j en ai serré un pendant le rodage ( pb de pompe a eau ) y a 4 ans , j ai un rodage qu on peut appeler expéditif puisque torché en 300 bornes MAX et je monte plus serré que les précos !

je démonte le haut moteur pour controle deux jeux après chaque rodage ..... RAS !

Mainenant , avec la règle du "qui qui paye " , il est certain que le conseilleurs ne sont pas les payeurs c est pour ca que je ne vais pas expliquer comment faire , simplement dire qui si on fait ca bien , que rien ne déconne dans le set up ....

C est vite torché et bien fait un rodage

Ce qu il faut éviter et qui est malheureusement souvent fait ..... 1500 KM a 6000 MAx , pas une chauffe , un 4LO qui monte pas a plus du 1/4 de la jauge de température ....

1501 km = TAQUET

serrage

D abord , avant de commencer , je dirai

purge du systeme autolub , controle des débits

Une chauffe jusqu'au premier tiers de la gauge au ralenti sur la béquille

Refroidissement complet

Deuxieme chauffe jusqu à  la moitiée et traque des prises d air

Refroidissement complet

Controle des serrages embase et culasse

Rodage : ne pas rouller sur une machine qui ne chauffe pas , CAD 4LO au printemps avec radiateur non protégé , il faut controler la chauffe du moteur qui doit etre entre 1/3 et 1/2 de la gauge ....

ne pas rester à  régime constant .....

Vu que je ne souhaite pas payer des moteurs à  tous ceux qui ont un truc qui va pas ....

une fois les quelques conseils initiaux appliqués ....

la méthode a claude et bruno ....

on va dire que c est la bonne

vala

[Lucky_01]

Effectivement mon dernier rodage piste remonte à  3 saisons, avec pas mal de jeux sur des pistons forgé... En fait casse du moteur le soir du 1er jour d'essai libre, le lendemain matin essai chronos... donc montage du moteur de réserve neuf, chauffé le soir même, puis refroidi, la même chose le matin, puis trois tours à  l'orée de la puissance et trois tours chronos, rapport en peu plus long, carbu plus riche, et après enchainé 1 course d'environ 22 min.

Et ben ce moteur à  fait 3 saisons sans problème, je viens de le démonter pour voir et les pistons ont un peu trop de jeux, donc changement, mais les cylindres n'ont pas bougés.

Donc c'est possible, mais comme l'a dit Seb, je ne le conseillerais à  personne