Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut a vous menbres honores des Lc'ies!!

Comme prevu dans mes derniers post, j'ai finit par reprendre en main, les differentes pieces detachées qui font ma merguez :langue2: :langue2:

Apres avoir fait une vidange de boite et un changement de bougies (merci Claude), je suis allé faire un petit tour :king2: maintenant j'ai un embrayage qui patine dur des que j'accelere un peu (trop), ça le faisait avant mais pas tant , je pense qu'il va falloir que je revise ce satané tourne disque rolleyes: , avec la revue technique ça devrait pas etre trop dur, HEIN????

S'il y en a parmis vous qui ont des ""trucs" a me donner avant que je me lance dans le demontage :lol5: et BEN c'est pas de refus!!

A+

Eric

avant de tout demonter

regle ton embrayage avec la vis cote carter pignon sortie boite

(si c est 1 4lo que tu as )

lis la rtm

sinon

t es bon pour vider l eau

l huile

les disque garni

les ressorts

comme t a le carter dans les mains

change les spys de pompe a huile , a eau et kick

ca t evitera de redomonter encore

ok, c'est 1 31K mais je crois que c'est proche du 4Lo en ce qui concerne l'emplacement dela commande d'embrayage.

tu pense que le fait de cirer quand j'accelere un peu fort, cela viendrais d'un mauvais reglage?

et que ce "dereglage" pourrais apparaitre apres une vidange huille transmission?

Tiens, d'ailleur, l'ancienne huile avait une couleure 'verdatre", un peu couleur amande (sans l'odeur)

et elle etait tres liquide...

Bon j'essaye le reglage et sinon......... cambouis!!

a plus

Eric

avant de changer tout les disques essaye des ressorts plus durs genre Barnett, ou un sur deux de 490YZ.

ok, c'est 1 31K mais je crois que c'est proche du 4Lo en ce qui concerne l'emplacement dela commande d'embrayage.

tu pense que le fait de cirer quand j'accelere un peu fort, cela viendrais d'un mauvais reglage?

et que ce "dereglage" pourrais apparaitre apres une vidange huille transmission?

Tiens, d'ailleur, l'ancienne huile avait une couleure 'verdatre", un peu couleur amande (sans l'odeur)

et elle etait tres liquide...

Bon j'essaye le reglage et sinon......... cambouis!!

a plus

Eric

31k le reglage est sur la noix d embrayage

donc faut enlever le carter d embrayage

donc eau , huile

apres c est 1 affaire perso

sois ca te gene pas de demonter plusieurs fois

et tu tente que le reglage de garde

sois ca te prend la tete et tu change

ressorts/disques garnis/spi de pompes

et tu regle ta garde

c est toi qui bosse

Et ça serait pas plus simple de vérifier, d'abord, le réglage de la garde en regardant la position du levier sur le carter supérieur par rapport au repère fixe du même carter (photo 18 page 75 de la RMT n°52) ??

pour commencer = pareil que JC

il est quasi impossible de bien faire marcher un embrayage si on arrive pas ajuster le doigt du mecanisme d embrayage sur le repere du carter

dans ce cas , il faut ouvrir le carter et regler le contre ecrou en conséquences ...

et tant que c est ouvert mettre au moins 3 ressorts renforcés sur les 6 ..

l huile verte pourquoi pas bel ray = merdanium liquide

attention , des disques qui ont tournés avec de la synthese additivée pour boite a roues sont a jetter car irrécupérable sauf si le moteur est ultra poussif , il sera impossible de les empecher de tapiner

a+

ps : truc de barbare .....

tu purges bien le liquide de refroidissement , tu ammenes la moto sur l herbe et tu la couches sur le coté tu mets des trucs sous les roues pour avoir le carter horizontal .....

et la tu peux ouvrir sans vidanger l huile de boite :lol5:

Houa!!! c'est cool ta technique pour eviter de remettre le plein d'huile!!!!!

Je vais suivre vos conseils:

verifier la position de la bielette d'embrayage et regler si besoin!

au pire, demonter le tout avec la technique de fou que je viens de voir!! (je fais racler les retros...)

merci

Ef

attention = bien purger , CAD passer un coup de compresseur dans la pompe a eau , il ne doit plus en rester sinon ca se mélangera inévitablement avec l huile et la t es bon pour la jetter

ps : truc de barbare .....

tu purges bien le liquide de refroidissement , tu ammenes la moto sur l herbe et tu la couches sur le coté tu mets des trucs sous les roues pour avoir le carter horizontal .....

et la tu peux ouvrir sans vidanger l huile de boite :lol5:

Un truc bien connu ce ceux (qui comme moi) un jour, ont foiré le filetage

du bouchon de vidange....

C'était pas sur un LC, heureusement..