Oulaaa, 2 ans c'est long !
Pour la partie-cycle :
- moto sur la centrale roue avant levé (cale sous le cadre ou le moteur) pour que les pneus ne touchent pas le sol (ça risque de faire un "plat", surtout si ils se dégonflent).
- batterie raccordée à un "chargeur intelligent" type C-Tek (50€ environ) qui charge juste ce qui faut quand il faut.
Moteur :
- carbus vidés (par les vis de purge en bas des cuves)
- réservoir plein pour éviter l'oxydation, mais tuyau débrabnché pour empêcher l'essence de remplir les carbus ou même le carter si le robinet et les pointeaux merdent
- un coup de burette d'huile 2t par les trous de bougie et quelques coups de kick (remettre les bougies)
Au redémarrage :
- remplacer l'huile de boite
- mettre de l'essence neuve
Mais, le + mieux de loin, c'est un pote qui te la démarre et la chauffe bien tous les 2 mois. Je ne sais pas si les joints spi de vilos tiennent 2 ans "au sec" (sans essence+ huile) sans sêcher et perdre leur étancheïté, auquel cas c'est démontage du bas-moteur obligatoire ...
Encore ++ mieux de mieux . Fait comme mon pote Boubou qui n'a pas le temps depuis 2 ans de s'occuper de son 4Lo : elle est dans mon garage :king2: