Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour les fumeurs !

Je me suis acheté un joli 4LO tout tapé (jantes de 17, train avant de 600, pots de détente et peinture de guerre jaune kenny roro) pour la piste et un peu de route.

Actuellement en rodage, j'ai pas mal de petits problèmes : je l'a trouve règlée beaucoup trop riche (elle à  du mal à  prendre ses tours, dégueule de huile par la sortie d'echappement et cale souvent au moindre rond-point)

L'ancien propriétaire n'a fait que quelques kms après l'avoir refermé et n'a rien remarqué. Contacté par téléphone il m'a expliqué qu'elle était montée avec des pistons de 31K, gicleurs de 160 et débit d'huile réglé fort pour le rodage, bref tout ça n'a pas l'air de fonctionner ensemble (plus les pots de détente MIIN POWER)

Je n'ai pas du tout de connaissances en réglage de carbu, mon seul 2 temps fut un 250 RS qui marchait du tonnerre et tournait comme une horloge (de l'huile, de l'essence et une paire de segments en 10000 km dont la moitié sur piste).

Je me permet donc de demander quelques conseils à  ceux qui savent ! Merci

"Qui sème le 2 temps récolte la compèt !"

slt

et bienvenu

pour ta moto

la seule chose que je peux te dire cest que des pistons de 31k dans 1 4lo c est pas 1 tare

bien au contraire

pour le reste gicleur de 160 si t as des carbus de 4l00 c est ca

reste a voir le reste , filtre air , avance , etc etc

slt

Merci pour ta réponse, déja bonne nouvelle pour les pistons sinon elle est de juillet 81 donc en carbu 4LO 001 si j'ai bien tout lu ( gicleurs différents ?).

De toute façon, elle va finir chez un copain mécanicien car mes autres bécanes sont un honda 400 NC30, un 750 gex et une 850 TRX, bref pas le genre de machines qui vous apprend la mécanique (de vraies horloges jap !)

Superbe forum, très sympatique et votre sortie à  Magny club doit vraiment être géniale !

"Qui sème le 2 temps récolte la compèt !"

Bonjour les fumeurs !

Je me suis acheté un joli 4LO tout tapé (jantes de 17, train avant de 600, pots de détente et peinture de guerre jaune kenny roro) pour la piste et un peu de route.

Actuellement en rodage, j'ai pas mal de petits problèmes : je l'a trouve règlée beaucoup trop riche (elle à  du mal à  prendre ses tours, dégueule de huile par la sortie d'echappement et cale souvent au moindre rond-point)

L'ancien propriétaire n'a fait que quelques kms après l'avoir refermé et n'a rien remarqué. Contacté par téléphone il m'a expliqué qu'elle était montée avec des pistons de 31K, gicleurs de 160 et débit d'huile réglé fort pour le rodage, bref tout ça n'a pas l'air de fonctionner ensemble (plus les pots de détente MIIN POWER)

Je n'ai pas du tout de connaissances en réglage de carbu, mon seul 2 temps fut un 250 RS qui marchait du tonnerre et tournait comme une horloge (de l'huile, de l'essence et une paire de segments en 10000 km dont la moitié sur piste).

Je me permet donc de demander quelques conseils à  ceux qui savent ! Merci

"Qui sème le 2 temps récolte la compèt !"

Salut Jimmy, bienvenue chez les enfumeurs

Salut Jimmy, bienvenue chez les enfumeurs

et enfumeuses bienvenue

bienvenue :lol4:

comme le dit valentiglode , les pistons de 31K , ça le fait bien , la mienne en a , par contre j ai également mis des carbus de 31 k , et cela se passe plutôt bien , je veux dire qu elle tourne correctement , les watts , j en ai pas besoin j arrive déjà  pas prendre un virage correctement comme ça :lol5:

Mickey "Elbowz"

salut et bienvenue :lol4: