Le plus gros boulot de ce projet va commencer.
Lors de l achat de l épave pliée, cette moto avait des pots de détente, sans silencieux, et surtout avec les coudes d échappement complètement ratatinés.
Il s agit de refabriquer ces pièces.
Les coudes d échappement sont coniques. On commence par rouler de la tôle pour faire des cônes droits. Ensuite, on les coupe en biais à la scie à métaux, on retourne les pièces coupées et on ressoude.
Petit à petit, chaque coude d échappement prend le virage entre la sortie de son cylindre et le corps du pot de détente.
Voici une photo d une des phases intermédiaires.
On voit bien sur cette image les coupes successives dans les coudes d échappement qui se rapprochent petit à petit des « divergents » des pots de détente, provisoirement soutenus par un cric.
Après deux nouvelles coupes et trois coups de chalumeau, les coudes joignent les pots de détente. Ouf !
Pour arriver à ça, il a fallu entre autres jouer du chalumeau. Une image avec un humain : MacPepR à la soudure.
Ensuite, il faut faire les silencieux.
De haut en bas : l extérieur de la « cartouche » en alu formé au marteau (la soudure alu a été faite par un copain); le tube de fuite, réalisé en tôle d acier percée et roulée; ensuite, les deux pièces d entrée et de sortie de l ensemble (découpées et formées dans de la tôle d acier) .
On bourre de la laine de roche dans les espaces et le bruit diminue. Magique !
On continue vite fait dans la mise en forme de l acier et la soudure : fabrication de l araignée qui soutiendra le tableau de bord et la tête de fourche.
Ensuite, les choses arrêtent de patiner et une moto commence à renaître.
Mise en place de la coque en polyester qui reprend en une seule pièce le dosseret et les caches latéraux d origine (moule et pièce faits maison).
Réalisation et mise en place des plaques numéros. Le règlement VMA (Vitesse Moto Ancienne) exige du plastique souple. La plaque numéro est découpée dans un seau en plastique qui contenait de la colle à faïence. C est assez souple M. le Contrôleur technique ?
La moto finie en attente de peinture. Et surtout en attente de rouler …
Est-ce que « MacPepR » va taper le jeune « PenseuR » qu est Guillaume Oléron ?
Confrontation intéressante. Les vieilles motos ne brillent-elles que pilotées par des vieux ? Carrément pas sûr !!!
Résultat après les courses du Mans (27 et 28 mars 2010).
