Le site de la Yamaha 350 rdlc

En me rendant au boulot ce matin, j'ai eu ce bonheur typique des années 80 : La panne et le bricolage sur le bord de la route. L'occasion de tomber sur un type extrêmement sympathique qui m'a offert un café, parlé musique et embarqué la moto dans un fourgon jusque chez mon bouclard près du boulot. Le genre de truc qui arrive rarement quand on va au taf à  moitié endormi dans son monospace climatisé.

Bon, sinon je suis intéressé par vos pistes.

Le 4L0 a 500 bornes depuis changement de piston. Il tourne bien, même si je coupe les gaz là  où ça commence à  devenir amusant because rodage.

Ca s'est passé sur le plat à  5500 tr/minutes en 6e. Premier symptômes type panne d'essence, puis calage du moteur quelques secondes plus tard. Je suis passé au point mort tout de suite.

Comme elle m'a claqué une bougie cette hiver, j'ai commencé par remplacer les deux bougies encrassées par les neuves que j'avais dans la trousse. La moto démarre bien, ne fait pas de bruit mécanique inquiétant et répond normalement au coup de gaz. Par contre elle cale dès que je relâche la poignée. Les voyants vert / rouge vacillent à  bas régime, ce qui n'était pas le cas avant.

A votre bon cœur.

bobinage du stator ?

Et non... serrage.

Bordel, j'ai fait refaire le haut moteur par Moto Dépot pour avoir un boulot sérieux, et je me le reprend dans la tronche au bout de 500 bornes en ayant toujours été précautionneux.

Ca commence à  être ruineux ces conneries. Je me demande si je vais continuer...

A+

Il doit bien y avoir une raison à  ça ! Moto dépot je ne connais pas, boulot sérieux => Claude et Dino. Après ton haut moteur à  été refait mais qu'en était-il du bas ? Le vilo était ok ?

Il se peut que les bielles aient morflé lors du premier serrage et crack badaboum si tu remontes en l'état... En tout cas il va falloir tout ouvrir et tout faire contrôler avant de la remettre en route.

Bon courage et bricolage

salut, ta carburation est d'origine? attention aux gicleurs trop pauvres, ca gomme le trou mais les pistons aussi..

le mien avait des gicleurs de 135 quand je l'ai acheté, il tournait apparemment comme ca, j'ai ouvert et les pistons étaient pas très beau, j'ai remis des 240 quand je l'ai remonté et elle marche très fort bien, j'ai pas compris cet ancien réglage

le moteur est tout d'origine avec des détentes

Et non... serrage.

Bordel, j'ai fait refaire le haut moteur par Moto Dépot pour avoir un boulot sérieux, et je me le reprend dans la tronche au bout de 500 bornes en ayant toujours été précautionneux.

Ca commence à  être ruineux ces conneries. Je me demande si je vais continuer...

A+

Tu es aller voire Paulo pour savoir ce qu'il en pense ?

Il a fait sous traiter (je pense) le boulot sur le HM

Mais qui a fait le remontage et les réglages du tout ?

Et dans quelles conditions et suivant quel cahier des charges

Suis chiant, je sais, mais..

Si tu refait le HM, faut tout ouvrir, et tout refaire en ce qui concerne les joints, si tu ne connais pas l'historique de ton moteur.

Mais je conpatis, c'est ralant..

Tu es aller voire Paulo pour savoir ce qu'il en pense ?

(...)

Suis chiant, je sais, mais..

Non, de bon conseil.

Je les appelle demain. Si j'y passe, ce sera peut-être l'occasion de baver devant une des merveilles qui passent dans l'atelier. La dernière fois, ma vieille était entre une Kawa 250 S1 nacrée et un TZ qui venait de recevoir des pots neufs d Angleterre.

A+

En passant, et hors sujet

Ton avatar, c'est la couverture de l'album "Just a Poke" ?

Yep, Sweet Smoke colle bien au 2 temps, non ?