Salut à tous, j'ai ma pompe à huile de mon 4 LO qui est grippé, et qui à le pion cassé.
J'ai donc décidé de la changer, dans tous mon fourbi, j'ai trouver une pompe de 4 L1,
je pense que c'est la même, mais je préférerais une confirmation.
Merci
Jénà 
tu peux y aller sans soucis
Merci Claude, elle est montée, j'en ai profité pour faire l'enbrayage...
Jénà 
Salut Jénà,
Claude t'a apporté une réponse qui t'as permis de te dépatouiller rapidement; il me semble que le sujet a déjà été évoqué et en théorie cela semble bien compliqué.
En regardant les microfiches:
4 lo 80:4lo-13101-01
4 lo 81:4lo-13101-02
4 lo 82:4lo-13101-03
31 k 83:4lo-13101-03
31 k 84:4lo-13101-04
1JF/57V:4lo-13101-04
1WT 86: 1ua-13101-00
D'une part je pense que toutes ses pompes sont identiques et d'autres part je crois que de 1980 à 1985 inclus elles sont effectivement gravées 4L1.
Je suis allé faire un tour sur CMSL
Toutes les refs ont été remplacé par la 1UA-13101-00
slt
ya des pompe avec poulie gravee 4lo
et d autres 4l1
la theorie dit que les ""4lo"" graissait trop
apres ce qu il faut surtout regarder
c est le deplacement du piston
et la rondelle derriere la poulie
moi jejene je fais comme ca
" pompe a huile en action , moteur au ralenti , je tire sur le cable a fond , et enleve le tuyau d huile du carbu en bouchant le trou de graissage avec 1 doigt
ca doit faire du goutte a goutte , quasi l 1 derriere l autre, si ca fait pas , je benne la pompe "
methode qui engage que moi
mais je viens encore de le faire ce soir sur 1 lc que je viens de finir
et ca fait + de 10 piges que je fais comme ca
slt
merci prez pour la procédure 
"qui n'engage que toi"
mais qui va bien m'aller
merci prez pour la procédure
"qui n'engage que toi"
mais qui va bien m'aller
Sur, t'auras pas à refléchir 2 plombes, ni à sortir ta clé de 45, lol
Sur, t'auras pas à refléchir 2 plombes, ni à sortir ta clé de 45, lol
D'ailleurs, si la tienne merde, dis le, et je t'en améne illico
J'en ai 2 sous le coude, et une autre qui ne demande qu'à divorcer de son carter (depuis le temps qu'elle est avec, ca se comprends...)
Salut,
Tant qu'on parle de pompes à huile...
Il y a donc des pompes 4L0 et une majorité de pompes 4L1 ; j'ai récemment fourni à un membre du forum une pompe 4L1 qu'il a montée en lieu et place de sa pompe "IMI" sur son 4L0 qui, si mes souvenirs sont bons, est un modèle 1980. Aux dernières nouvelles sa moto fonctionne très bien. J'ai moi-même un RDLC 4L0 équipé d'une pompe IMI : quelle est la particularité de ces pompes (s'il y en a une...) et peut-on indifféremment monter une pompe IMI ou 4L1 sur un 4L0, voire sur les autres RDLC (31K, 1WT, ...)?
Merci
A +