Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

sur mon 1WT stock, je suis confronté à  un colle conernant mon reservoir et robinet:

lorsque j'enlève la durite d'arrivée d'essence et celle de dépression allant au carbu droit,

l'essence coule tout le temps (comme si j'étais en "PRI", galère pour démonter le reservoir car je suis obligé de boucher la durit d'essence à  chaque démontage,

et je perds du précieux fluide (mélange ! ) si couteux de nos jours.

Je vous donne quelques éléments constatés reservoir démonté de la moto:

- j'arrive à  vider mon réservoir en restant sur la position "ON" comme si la position "RES" ne servait à  rien

- robinet démonté, nettoyer, soufflé et tout les joints sont neufs ainsi que la membrane de depression

- mon reservoir a passé qq mois démonté avec moitié du plein et posé à  plat sur le sol et il n'arretait pas de faire "houuuuuu" (bruit d'air),

qq fois par jour au début et carrément toutes les 15 minutes maintenant

- lorsque j'ouvre la trappe à  essence, j'entend un "pchit" comme un leger dégazage, cela se produit apres plusieurs jours sans ouverture.

- la petite pièce en L emmanchée dans le corps de robinet sur laquelle vient se fixer la durit d'essence ne tient plus dans son emboitement et n'a pas de joint (yen a un d'origine ?)

je l'ai d'abord collée avec du mastic mais suite à  un autre démontage et plus de mastic, j'ai mis du téflon. Pas de fuite, mais peut etre une source de prise d'air.

Voila c'est pas dramatique car j'ai roulé comme ça qq temps mais j'aimerais qq conseils pour corriger cette histoire qq peu contraignante.

Sur un autre sujet, mes carbus, comment faire une bonne synchro lorsque le hublot est terni et ne permet pas de voir correctement les boisseaux ?

Je l'ai pourtant nettoyé lors du démontage / remontage carbus, un est bien revenu (je vois le boisseau) et l'autre non !

avez vous une méthodes efficace pour son nettoyage ? Ou avez vous une autre technique pour la synchro ?

Merci d'avance pour vos réponse.

A+ et gaaaaz !

salut

pour le robinet, si tu as changer les joints, c'est peut être la mise à  l'air libre du réservoir (le pchit) : est ce que le robinet arrête l'essence quand le bouchon est enlevé ?

quoi que, la moto tournerait mal ...

si la position "res" ou "on" fonctionnement identique : es tu sûr de la position de la plaque en caoutchouc dans le robinet ?

le tube / crépine ne s'est pas démanché ?

mais si le coude de sortie ne tient plus, peut être bon pour changer le robinet complet...

Pour la syncro, pour ma part je l'a fait avec les 2 carbus démanchés sur un coté, permettant également de régler la hauteur des boisseaux sur les vis de

réglage ralenti, puis je règle la syncro

je soutiens les carbus avec un élastique, le temps du réglage, pour que les cables ne soient pas en tension

pour le robinet, si tu as changer les joints, c'est peut être la mise à  l'air libre du réservoir (le pchit) : est ce que le robinet arrête l'essence quand le bouchon est enlevé ?

Non bouchon de réservoir ouvert, l'essence coule toujours.

si la position "res" ou "on" fonctionnement identique : es tu sûr de la position de la plaque en caoutchouc dans le robinet ?

La plaque en caoutchouc, c'est le joint rond avec 4 trous ? Il a un sens ce joint ? Pour moi il est symétique sur les 2 axes.

le tube / crépine ne s'est pas démanché ?

Non, la crépine est bien place, pas démanchée.

mais si le coude de sortie ne tient plus, peut être bon pour changer le robinet complet...

D'oh ! au prix d'un robinet.... mais il y a quelques temps, avec ce coudé "collé" au mastic, ça fonctionnait bien, pas de fuite et dépression OK.

Bien vu la méthodes pour la synchro, j'essaye ça ce week end.

A+

Gaffe, car ca doit egalement couler dans tes cylindres...

Comme tu as changé les joints/membrane, le probléme vient de là .

Dans un premier temps, je vérifierai l'obturateur sur la membrane

Non j'ai rien dans les cylindres

Les joints du robinet avaient 1 an, au début c'était nickel puis avant ce nouveau changement de joints fait hier,

la dépression ne fonctionnait déjà  plus.

C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai décidé d'en remettre des neufs, mais pas de bol, toujours le même symptôme.

L'obturateur c'est la rondelle métallique sur la membrane ?

Bonjour,

Pour la synchro de carbus, nickel la méthode !!

Pour le réservoir, j'ai (re)démonté, nettoyer et remonté le robinet, rien n'y fait, toujours les mêmes soucis....

Le joint labyrinthe rond a-t-il un sens de montage ?

A+

Bonjour,d ailleur c est quoi la position fermé ?

Il n'y en a pas...

Sur "Pri", robinet horizontal, ca coule

Sur les 2 autres, ca ne coule que moteur en marche, du fait de la depression.

Pas d'autres pistes que la membrane de dépression pour mon soucis ?

Le ressort ptetre trop flaiblard depuis le temps peut etre une hypothèse ?

Manque plus que ça pour rouler, et après une année dernière quasi vide et ce beau temps qui persiste, ça me démange !!

A+

Pas d'autres pistes que la membrane de dépression pour mon soucis ?

Le ressort ptetre trop flaiblard depuis le temps peut etre une hypothèse ?

Manque plus que ça pour rouler, et après une année dernière quasi vide et ce beau temps qui persiste, ça me démange !!

A+

Salut,

Oui c'est peut etre le ressort qui est fatigué tu peux l'etirer un peu pour qu'il soit plus ferme.

Tu as changé le petit joint torique d'environ 8 mn de diametre , sa portée etait propre ?

Tu a bien remonteé la membranne à  plat et bien positionée ?

Pour le ptit bruit, le mien fait egalement ça c'est pas grave à  mon avis.

A+