Le site de la Yamaha 350 rdlc

bonsoir

je suis à  la recherche d'un support etrier droit pour 4l0 cause pas de vis hs.

quelqu'un aurait'il ça au fond d"un carton?

cordialement.

Filet " raportés " (des fois mieux dans le "cochonium " si demontages frequents ).

Salut,

Etriers 1er ou 2è modèle? Si c'est 1er : j'ai.

A +

bonsoir

c'est bien pour étrier de 4l0 de 80.

cdlt.

Alors c'est bon.

Je n'ai pas l'historique de l'étrier mais certains indices...comme le morceau de fourreau resté sur le support...me font penser qu'à  un moment ou un autre la moto a du rencontrer un objet particulièrement indéformable... .

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Ce que je te propose, si ça t'intérêsse bien sûr, c'est de te l'envoyer, tu contrôles tout ça et si c'est bon tu m'en donnes ce que tu veux, sinon tu le remets dans son carton et retour à  la case départ.

Sinon, pour en revenir à  ton taraudage HS, si c'est la fixation supérieure : une vis plus longue et un écrou derrière ça va très bien...

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Voilà , tu me dis.

Ciao

ce serait plus prudent que le filetage de ton boulon aille au moins à  fleur du frein de l'écrou, pour qu'il remplisse pleinement son rôle . là , y a un risque.

La norme aéronautique impose un dépassement de 3 filets...

Et ce n'est pas sans raison

Merci pour vos conseils les gars mais cet écrou, ça fait 25 ans qu'il est là  et il en a fait quelques-uns de freinages appuyés...

Ceci étant, vous avez tout-à -fait raison, la vis est trop courte, elle devrait à  minima arriver en bout de l'écrou, surtout que c'est un NYLSTOP .

A +

25 ans, le même ?

Ca me fait froid dans le dos...

25 ans, le même ?

Ca me fait froid dans le dos...

Salut Jean-Fred,

Froid dans le dos? Comprends pas... des écrous qui ont 25 ans il y en a un peu partout sur mes motos. Tu changes régulièrement tes écrous toi?

Bon, l'objet de ce post n'était pas du tout celui-là , d'ailleurs ce n'est pas le bon endroit mais je crois qu'il faut qu'on cause un peu de mécanique... Lors du freinage, la vis en question subit un effort radial donc perpendiculaire à  son axe, elle travaille au cisaillement; il n'y a aucun effort axial (insignifiant en tout cas dans le cas présent) et donc aucun effort sur l'écrou, sinon le taraudage d'origine ne serait pas réalisé dans un alliage léger, le fourreau serait conçu autrement. En poussant à  l'extrème, tu mettrais un axe lisse et une goupille ça serait pareil. C'est d'ailleurs comme ça que tout le reste de l'étrier est assemblé : liaison support/étrier (ça se voit très bien sur la photo, axe lisse + goupille) et même les plaquettes sont maintenues comme ça, toujours pour la même raison : aucun effort axial.

Voilà , les deux tiers de filets qui sont en prise sur mon écrou sont donc suffisants, mais encore une fois, tu as raison, normalement tous les filets d'un écrou sont en prise.

Au fait, je suis flatté que tu évoques la norme aéronautique en parlant de ma moto, c'est vrai que c'est un avion de chasse

A +