Bonjour les LCistes ! Ca faisait un bail. .. Gros changement de job... Et total débordé 
((
Je vais enfin récupérer ma moto après un gros serrage a cause du boisseau d un carbu coincé...
Bref c est balles neuves ! Après recherche j ai pas vraiment trouvé d'informations sur le rodage idéal. ..
Je voudrais faire ca le mieux possible.
A vot'bon coeur pour des bons tuyaux !
serrage c'est que tu as que le haut de changer ??
si oui c'est du vite fait du faite vu que tout le reste est rodé
Merci oldfrancis pour ta réponse, nan tout est neuf même les bielles !
Help que je fasse pas de conneries
J'avoue que ça m'interesserai aussi d'avoir quelques valeurs de km / rpm à tenir en fonction de ce qu'on refait / change 
.
Salut Fredd,
50 bornes a 4.500, puis 50 a 5.000, puis 1.000 trs de + tous les 100 kms. J'ai fais cela avec toutes mes motos et je n'ai jamais eu de mauvaises surprises.
Voila.
Tout ceci dépend directement du jeu cylindre piston ... et d'aucune sorcellerie même si la méthode de phil est une méthode "sage" !
Plus il y a de jeu et plus vite le riodage se termine 
;)
ça peu donc aller de 200km à 1000km ...
Salut,
Sur ma TDR 250 en 90 (ma 1ère moto neuve), j'ai attaqué à 4500 tours/min (beuuuuuuu, 80 km/h en 6 !) et j'ai ajouté 500 tours tous les 200 km, soit en tout 2000 km de rodage. Les pistons ont tenu jusqu'à 34000 km avant que les segments tournent et explosent tout !!!
Mais c'est pas la bonne technique car à 1600 km par ex. je m'appliquais à tirer tous le rapports à 9500 et en région parisienne c'était chaud ...
J'avoue que ça m'interesserai aussi d'avoir quelques valeurs de km / rpm à tenir en fonction de ce qu'on refait / change
Quel est ton jeu cylindre/piston ? 
slt
quend je vends 1 moto refaite a neuf , lc ou kawa
je dis au gars de faire 1000kms comme a l epoque
50kms a 3500 et ensuite tu augmente sur des paliers de 250/300kms
apres reve pas quand tu rode a 6000 en 6eme tu as deja plus de permis
autre chose
sur 1 moteur on rode que cylindre piston
le reste se rode pas
Salut Fredd,
M. YAMAHA préconise ça dans le manuel du proprio:
1. de 0 à 500km: Eviter de faire tourner le moteur à plus de 6000tr/min et le laisser refroidir 5 à 10min toutes les heures de marche.
Faire varier la vitesse de la moto de temps à autre: éviter d'utiliser constament la même ouverture de gaz
2. de 500 à 1000km: éviter de faire tourner le moteur à plus de 7000 tr/min de façon prolongée. On peut utiliser librement tous les rapports de boïte de vitesse à condition de ne jamais accélérer à fond.
3. 1000km et au delà on peut accélérer à fond
J'aime le 3.: que se passe-t-il entre 999km et 1000km que ça soit du tout ou rien
J'ai rodé une fois une 1WT après réalésage et j'ai respecté ça à la lettre; et aucun pb bien sûr.
Je pense qu'après les 500 premier km, on peut y aller progressivement mais bon...
il y a 2 ans, j'ai mis des pistons/segment PROX neufs dans des vieux cylindres (sans déglaçage) avec 0.1mm de jeu mini et là pas de rodage...c'est le cylindre qui est long à roder
Xavier