Bonjour à tous,
J'ai une fuite à l'axe du sélecteur et ne sais pas comment régler ce problème.
J'ai changé le joint spy mais comme l'axe bouge dans le carter extérieur, (il n'y a pas de guidage et il dépasse beaucoup).
Est-ce que quelqu'un aurait une solution pour le guidage de l'axe ou alors pour ce problème de fuite ?
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Merci bien.
Ton problème vient de l'usure de l'alésage du carter moteur, en effet il n'y a pas de "bague" et l'axe travaille directement dans l'alu du carter.
Temps que tu auras du jeux tu auras des fuites (même si le carter allumage reprend les efforts cela ne suffit pas).
L'idéale est de réaléser et poser une "vraie" bague dans le carter .
Peut être aussi ton axe à changer...
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Tiens justement, il y a peux de temps... même problème:
OK merci bien.
Je vais voir ça.
salut,
si ta moto n'a pas 300.000 kms, spi et axe de selectuer neuf devraient faire l'affaire, les carters devraient survivre. En tous les cas, c'est ce que j'ai fait et plus de pb.
Question technique et peut-être un peu simplette mais, c'est un gros boulot pour changer l'axe de sélecteur ?
Que faut-il démonter et a quoi faut-il faire attention ?
Merci bien
il faut demonter le carter d'embrayage et si je me souviens bien il faut retirer la cloche d'embrayage. Apres cela, il ne te reste plus qu'a tirer l'axe.
Mais tu peux deja simplement retirer le spi de l'axe et voir l'etat de l'axe lui-meme.
Pour cela, je prends une vis a bois et je l'enfonce dans le spi le plus pres possible de son alesage exterieur, puis jetire dessus. Normalement le spi vient assez facilement.
Salut,
j'ai l'impression que c'est plus courant sur les 4Lo sans les tirants qui vibrent plus.
Pour remédier au problème j'ai fait poser une bague sur celle que je remonte comme sur le 31K.
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Salut,
Elle va où cette bague ?
Tu as les cotes ?
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Merci
La bague se place dans le carter, derriere le jt spi. On devrait pouvoir utiliser une bague de 31K, le diametre de l'axe est le meme.