Le site de la Yamaha 350 rdlc

bonjour,

j'ai fait des recherches sur le forum et différents sites (http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/t6075p25-puzzle-pour-remonter-un-350-tz-e-f )

mais je n'ai rien trouvé de vraiment concluant répondant à  cette question :

peut on monter ce bloc TZ 4 transferts sur un bas moteur de 4LO  de façon mécaniquement correcte et propre?

je veux surtout pas me lancer dans un délire mécanique , j'en ai ni la prétention ni  le niveau.... il me reste un bas moteur et ce bloc cylindre d où ma question légitime.....

j'ai vu qu'il y avait une modif a faire pour la sortie de la pompe à  eau , et ça parait pas insurmontable. mais pour le reste ? vilo , spi , pistons , circuit refroidissement ?

improbable ou pas ?

merci pour vos conseils avisés !

 

 

slt vite fait 

vilo tu laisse le tien , mais en tres bon etat 

piston te faut des tz , chez yam il reste ou restait que de "96"

segment : wiseco de lc 

axe : tz 

cage : lc  (evite les prox depuis 1 certain tps ) ou yam diametre exter 21mm et pas 20 

les joints emabse , tjrs chez yam? 

torique de chambre et culasse , sauf si yam a relance 1 fabriquation , ebay allemagne ou uk chez des gens tres connu et surtout reconnu 

radia , si cest pour la route : 4l0

attention , les sortie de cylindres lc et tz sont differentes

claude

t'es au top !

merci

attention , cest pas d hier , dnc je peux avoir oublie 1 truc 

te faut aussi des pipes admission (jen vends )

et la sonde de t° est differente , tjrs de memoire

Bonsoir,

Je vais donner mon avis (qui engage que moi)

Ayant eu un 4L0 avec un bloc OW31 (TZ moins souple et quelques ch en +) à Â une époque ou les YPVS n'existaient pas. Je préférerai monter un moteur YPVS dans la partie cycle 4L0 plutôt que de la pièce TZ… 

Aussi performant voire plus, plus facile à  utiliser, plus fiable et moins onéreux.