Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour

Un dysfonctionnement du CDI 29K50 est souvent invoqué lors d'un problème lié à  l'allumage.

Je me propose, comme je l'ai fait avec l'aide d'un ami pour le TCI de la XJ 900  http://www.900-xj.com/tutos-dicout92/900xj-tci-31a/900xj-tci-31a.html  , d'autopsier le CDI 29K50 pour éventuellement le restaurer.

Mais j'aurai besoin d'un CDI 29K50 HS. Avez-vous cela?

 

Je dois avoir ça dans mes archives si ça t'interresse.

Oui Bandicot60, je t'adresse un message en MP pour l'envoi.

Merci.

Ok on fait comme ça 

Merci d'abord Bandicot60 de m'avoir envoyé un CDI à  autopsier.

 

Principe de fonctionnement de l allumage

Le CDI 29K50 pilote l allumage des 2 bougies qui sont reliées à  une bobine unique à  2 sorties.

L énergie est fournie par le stator et le capteur indique au CDI le moment où l étincelle doit se produire.

De plus, certaines informations sont envoyées vers le boîtier de commande de l YPVS .

Pour forcer l arrêt de l'allumage, un fil de masse est relié au contact et au coupe circuit.

 

Connectique

 

Démontage coque

Je pensais sortir le circuit imprimé de sa coque sans trop massacrer cette coque. J avais donc découper le fond du CDI et je pensais passer avec un couteau ou cutter entre la coque et la boule de gomme dans laquelle était intégrée le circuit imprimé. Mais le circuit est d abord glisser dans la coque dans un rail, puis une gomme contenant des petites cailloux e été injectés dans la coque. Je ne vois qu une méthode pour ne pas abîmer le circuit imprimé, c est de découper chaque face de la coque du CDI et puis d enlever délicatement chaque face : par ordre : la face avant, la face supérieure, la face inférieure et terminer par les 2 faces latérales (avec le rail)

Voici quelques images qui aident à  réaliser l'opération proprement avec les endroits sensibles.

Stade suivant: enlever la gomme et les cailloux.

Je pensais me faire chier la bite avec mon RD mais en fait ça va, y'a pire, c'est rassurant :).

Salut.

Il y a une quinzaine d'années, un membre du forum (Sergio) avait réalisé cette manipulation. De mémoire il laissait tremper le bloc dans de l'acétone.

Cool, je vois que ça progresse. C'est vraie que cette espèce de résine qui noie le circuit imprimé,  c'est une misère a enlever.......Oui Yves tout a fait ,l'acÄ—tone dois pouvoir la diluer , mais y en allant mollo sur le temps immersion, car les fils et certain composants doivent avoir de l'isolant plastique....Sinon comme j'avais fait sur le boitier CDI d'une 125 rdlc, au cutter et a la brucelle , mais alors il faut etre tres patient , car ça vient par petit bout......

Tiens nous au jus pour la suite

Chapeau pour ton boulot, bonne chance effectivement avec la résine.

 

Maintenant je sais pourquoi j'ai monté un Ignitech sur la mienne