Bonsoir,
La journée s'annonçait plutôt belle mais elle se termine dans le dépit. Après avoir rassemblé le matériel nécessaire pour un test d étanchéité, j'ai pu ce matin affiner les montages d'obturations des échappements, des admissions et installer le manomètre. Cette après midi, montée en pression qui s'avère relativement concluante malgré quelques micro fuites à la valve de gonflage et à l'obturateur d'échappement droit. Bref, pour moi la partie était gagnée. Par acquis de conscience, je contrôle les joints des pipes d'admission : ras, les joints d'embases : ras, les sorties valves : ras , le joint de culasse : ras, le spi côté allumage : ras, le spi côté embrayage : c'est ici que le drame a lieu. Fuite au niveau de la jonction des 2 1/2 carters et du spi. Chiotte. Je contrôle encore et encore. Pas de doute, il y a une fuite. Je tente tout de même un resserrage parcimonieux des vis d'assemblage des 1/2 carter mais la fuite est toujours là .
Bref, coup au moral. Je pense n'avoir d'autre choix que de réouvrir ? Un peu dépité et surtout pour rebondir, j'ai commencé le montage à blanc dans le cadre afin de placer mes éléments de faisceaux électrique.
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