Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous.

J'ai un rdlc 1wt qui a la configuration suivante :

- Culasse rectifiée (-0.3) pour le squich

- Conduit admission, échappement et valves polis.

- Pots Jim Lomas

Tout le reste est stock (réglage carbu d'origine, boite à  air, filtre, allumage etc...)

- Réalésage et pistons forgés rodage fini depuis 2000kms environ.

Le moteur chauffe lorsque le roule sur une route qui monte et où ma vitesse n'est pas très élevée (par exemple un col). L'aiguille monte et flirt avec la zone rouge. (J'ai mesuré la température et je trouve 110° environ au radiateur et 120 aux cylindres).

Elle ne chauffe pas (aiguille au milieu) lorsque je roule (même plein gaz) sur une roule plate ou en légère monté.

J'ai retiré le calorsta mais le problème persiste. Le niveau d'eau ne baisse pas et je n'ai pas de mayonnaise.

Le radiateur d'origine ne semble pas entartré et sa quantité d'eau admise est de 450cm3 environ.

J'ai pensé que, comme le moteur comprime plus et qu'il est équipé de pot JL, cela doit générer plus de calories. Peut-être me faut-il un radiateur plus performant.

Si quelqu'un à  une idée de ce qui peut bien se passer. Merci d'avance pour vos réponse.

pas sûr que ton radiateur ne soit pas encrassé...avec les detentes, faut que ça refroiodisse... monte au moins un radiateur de 4L0 ... tu tournes au 95?

Un radiateur d origine suffit pour ce que tu décris.

reglage aiguille d origine ? Pas trop basses ??

controle l encrassement et le débit de ton radiateur ou essaie une autre. C est rapide à  faire...

Merci pour vos réponses.

Je roule tours au SP98. Le réglage des aiguilles est comme préconisé par la revue technique.

Je vais essayer de me dégotter un autre radiateur. En effet avec les détentes, le rendement moteur semble s'être considérablement amélioré.

Je cherche sur eBay les radiateur qui sont plus épais (j'en ai acheté 2 mais rien ne tombais en face car c'est du chinois hélas).

T as pas de bol, pour moi un seul et c était plug and play 

Ma 1 wt toute d origine dans tes conditions (route de montagne) chauffe aussi dès que des conducteurs d autos n avancent pas devant moi et que je n arrive pas à  doubler, ça arrive meme a deborder et me crépir le pied. J ai fait plusieurs réalesages, déja changé le radiateur et ça as toujours été comme ça. La seule solution que j ai trouvé,c est de doubler et de rouler fort pour qu il y ai un bon passage d air dans le radiateur.

Ma 31 k est dans la meme configurateur que la tienne ( Lomas, culasse-0.3, carburation d'origine, radiateur d'origine....) je n'ai jamais eu de problème de chauffe importante comme tu le dis sauf à  rouler dans les embouteillages par grosse chaleur chose que j'évite... Je roule toujours sans calorstat.

ce que tu décris comme montée en température dans un col c'est peut être une carburation trop pauvre ? je laisse les pros s'exprimer !

Bonjour.

Comme je l'ai déjà  expliqué dans un autre post, il se peut que cela vienne tout simplement du bouchon du radiateur qui n'est plus suffisamment étanche. Mon 31k chauffait(montagne,autoroute en été,etc..)et je me faisait crépir de temps à  autre...Sans rien modifier,juste un autre bouchon,la température n'est plus jamais montée.

Un lc ne dois chauffer que si il ne roule pas comme dans les embouteillages( et tu niques tes joints ypvs) sinon pots de détentes ou pas ça reste stable même pauvre en carburation tu casses avant que l'aiguille ne monte(vécu).

Bonne journée.

Salut,

 

Moi j'ai retenu deux choses dans ce que tu a écris : Détente Lomas + reglage carbu d'origine. Il est possible de monter un petit ventilo, je sais que ça se fait mais je ne sais ni quel modèle ni comment il est câblé.

J ai monté un petit ventilo de pc que je met en route avec un interrupteur dès que je tombe derrière des voitures qui n avancent pas, ça repousse la limite mais si je fais 25 km de montée de col a vitesse et régime modéré en duo; sur que ça chauffe ! la seule solution: tout doubler et rouler normal (vite pour certains)