Déballage de la Street Box Hyper Pro

[The shadow]

Voila j'ai reçu le kit suspension HyperPro spécifique a la RD350LC

Je vous mets le lien vers la video

 

 

[tripotemascagne]

Merci.

[The shadow]

à‡a a été un poil plus difficile de réinstaller les bouchons de fourche que de les ôter ?

[The shadow]

Bon j'ai profité d'un WE bien pourri pour installer le kit.

Pas de difficulté particulière, ni de modification à  apporter, tout se monte simplement comme l'origine.

Dépose de la selle, du réservoir et de la roue arrière, pour le remplacement du combiné ressort amortisseur Ar et du guidon en plus pour les ressorts Av (juste le détacher du Té de fourche).

J'ai été bluffé par la graisse à  mettre sur les tubes (sous les caches poussières) au premier coup la fourche s'est mise à  glisser bien mieux qu'avant d'en mettre.

Il est bon d'être 2 pour reposer les bouchons de fourches vu la longueur des nouveaux ressorts, on a utilisé une grosse clé Allen a poignée pour pouvoir pousser sur le bouchon pendant que l'autre reposait les clips d'arrêt.

Pour les 140mm sans huile, j'ai utilisé un pied à  coulisse et une lampe led (une seringue avec un tuyau  peu aussi être nécessaire pour le cas où vous en avez mis un peu trop) mais on peut utiliser n'importe quoi, une fois marqué à  la bonne longueur.

Ce mercredi ensoleillé, premier essai. Pendant la phase de chauffe du moteur, je sens que l'absorption du petit choc est toujours bien présente malgré l'augmentation de dureté des ressorts et au freinage la fourche plonge beaucoup moins. A l'arrière c'est le jour et la nuit (après 36 ans évidement le combiné d'origine ne devait plus être en grande forme) je ressens directement l'amortissement.

Le moteur est chaud, le rythme s'accélère, la ré accélération au point de corde est bluffante de stabilité, les enchainements de courbes un bonheur, même sur les freinages un peu tardifs la moto ne désuni pas et ne se redresse pas plus que ce qu'il ne faut. En lignes droites sur routes en "relativement" bon état, à Â  allure élevée  (trois chiffres) la moto est hyper stable au point que je pensais être moins vite que ce que je n'étais. Bref même si sur certaines irrégularités c'est un peu plus raide qu'auparavant, la conduite est vraiment agréable et sécurisante. On est évidemment loin d'un setup circuit à  l'avant en tout cas, car l'arrière un peu plus freiné pourrait sans doute faire le job. Aucun regret, pour une machine que je ne destine pas a aller la gratter le dernier diziéme sur piste, c'est vraiment un bon rapport efficacité prix